近日，日产汽车公布了2022财年（2022年4月1日至2023年3月31日）财报。数据显示，2022财年日产汽车实现合并净收入10.6万亿日元（约合5425.4亿元人民币），与上一财年8424.6亿日元比增长了25.78%。经营利润为3,771亿日元（约合人民币194.4亿元），利润率也由2021财年的2.9%增长至3.6%，增长了0.7个百分点。与此同时，净收益达到2219亿日元（约合114.4亿人民币）。
值得一提的是，日产汽车上述成绩还是在2022财年遭遇了包括芯片短缺、新冠疫情等多种不利因素的影响下取得的。对此，日产方面表示，“2022财年商业环境充满了挑战，日产汽车公司仍然稳步推进‘Nissan NEXT企业转型计划’，得益于各区域市场主要新车型销售质量及单车净收入的不断提高，2022财年业绩表现较去年同期相比有了显著提高”。
其中，中国市场方面表现尤为突出。在日产汽车财报中对于中国合资公司经营情况进行了披露。按比例计算，日产汽车2022财年在中国市场的经营利润达到了4,846亿日元（约合249.8亿人民币），经营利润率达4.1%，净收益达2219亿日元（约合114.4亿人民币），其经营利润率高于日产汽车全球利润率0.5个百分点。
虽然日产汽车在中国市场的经营业绩有所提升，但是由于新冠疫情影响、芯片长期短缺和零部件供应紧张等原因，对中国市场原有的生产计划和车辆供应产生了较大影响，以致中国市场销量出现下滑。
数据显示，2022财年日产汽车中国区含乘用车（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）和轻型商用车两大事业板块在内的全年累计销量为104.5万辆，同比下降22.1%。其中，日产汽车乘用车在华合资公司“东风日产”销量首次跌破百万辆。
随着全球汽车产业电动化趋势的蔓延，中国汽车市场已成为全球最大的新能源市场。国际能源署（IEA）发布的《2023年全球电动汽车展望》显示，去年全球包括纯电动汽车和插电式混动汽车在内的电动汽车销量超过1,000万辆，较2021年增长55%。其中，中国市场2022年新能源汽车销量达650万辆，增速达94%，销量占全球电动汽车销量的60%。
在此背景下，日产汽车加速了电动化转型的步伐。在中国市场东风日产计划加速推进电驱化产品布局，形成“燃油、纯电、e-POWER”三大动力组合。在上个月举办的上海车展中东风日产已携旗下超混电驱奇骏、Max-Out概念车、Arizon概念车、ARIYA艾睿雅、超混电驱轩逸等全系电驱化车型亮相。
接下来，东风日产将会推出ARIYA艾睿雅标准续航版本、全新一代奇骏e-POWER在内的电驱新品。此外，启辰、英菲尼迪两品牌也将推出相关混动产品。
除此之外，为加速电气化转型东风日产还进行了组织架构的调整。4月26日，东风日产乘用车公司公布最新人事任命，刘新宇将出任东风日产汽车销售有限公司总经理，此举被业内认为东风日产欲加快电气化转型走出销量困境，而刘新宇在MG品牌成功经验有利于日产电气化战略的推进。
2023年是东风日产成立的第20周年，站在20周年以及电气化时代新起点上，东风日产将通过燃油、纯电、e-POWER三大动力组合拳，在夯实自身根基的基础上加速转型。
