在国内新能源补贴设置“30万”红线一周后，特斯拉全新的降价计划已经启动。
4月30日，特斯拉官方微博发布消息称，中国制造的Model 3标准续航升级版的价格将降低至30万元以内，新的价格将会在明天公布。同时，特斯拉还对外表示，国产Model 3标准续航升级版降价后配置不变。
实际上，特斯拉降价已经是意料之中的事情。自今年4月23日新能源补贴新政出台，要求除支持“换电模式”车型外，其余售价超过30万元的新能源车将不能享受补贴资格后，猜测特斯拉降价的消息已经不绝于耳。
据特斯拉中国官网显示，目前，特斯拉国产Model 3标准续航版补贴后售价在30.355万元，若不降到30万以内，过渡期结束后，将恢复到32.38万元的价格，这之间有将近2万元的差额。
理想汽车创始人李想认为：“标准版可以把价格拉到30万元，补贴后27万多。最后补贴也给特斯拉了，而价格下降又会打击20万至40万售价的国产车。”
确实，特斯拉的国产已经严重挤压自主新能源的生存空间，乘联会数据显示，在今年3月份，交付才两个月的Model3 单月销量已经超过1万辆，远高于排名第二的比亚迪秦新能源，是蔚来汽车总销量的8倍。一季度，特斯拉Model3 就达到1.67万辆的成绩，而新势力小鹏、蔚来以及威马汽车一季度交付数据仅2331台、3838、4085辆，不及其零头。
目前特斯拉在国内已经逐渐坐稳头部位置，此次降价后将会有更多消费者选择，而即使奔驰、蔚来、理想、哪吒等已经公开表示将自掏腰包保证补贴后售价不变，但低于28万元的价格拿下产品力和品牌力更强的特斯拉又何乐而不为呢。
这就意味着，此次为保护自主新能源而修改的新能源补贴政策最终极有可能取得适得其反的效果。有业内人对青橙汽车表示，补贴按道理应该是一视同仁，如果刻意设置一个门槛，把某些企业排除之外，实际对所保护的企业来说，并不是一个好事。市场的竞争，靠补贴真正成长起来的很少。
就拿国内新势力来说，在市场上拿补贴已经2年之久，但每个月销量仍在千余辆徘徊，而今年1月份才开始交付的特斯拉已经占到国内电动车销量的30%。上述业内人也表示，不管价格如何，特斯拉在新能源这块，已经是走在前面了。
除了销量攀升外，特斯拉国产化进程也在快马加鞭进行中。目前，上海工厂已经引入了Model Y的生产线，同时年中上海工厂的Model 3 周产能可以达到4000辆，全年年产能则可以达到20 万，同时，第一季度上海超级工厂的Model 3生产成本已低于美国工厂，根据此前规划国产化率在年中将达到70%，年底要到100%来算，中国制造Model 3的利润率在年内会大幅提高，有望在今年就实现盈利。
受利好消息刺激，特斯拉股价高开高走。截止到发稿前，特斯拉股价已经达800.51元，大涨4.08%，短短1多个月时间上涨129%。
