TNGA架构车型对消费者有更高吸引力。
在日前召开的上海车展媒体日，广汽丰田展示了多款新车，包括第四代汉兰达、凌尚以及电动化车型——威兰达高性能版和全新C-HR双擎版；根据了解，这些车型分别将于今年9月、6月以及5月正式发布。
丰田汽车在华合资公司广汽丰田正在快速扩充相关架构产品谱系。自2017年发布TNGA架构，并在第八代凯美瑞首发搭载，近年来TNGA为广汽丰田带来了更强市场竞争力。广汽丰田数据显示，消费者更倾向于购买TNGA下的产品，根据最新月销数据，TNGA家族占比全系车型超过70%。行业分析认为，这是由于平台化利于减少制造成本，以及利于生产、设计一体化管理、以及提高车身刚性及驾驶感。
业内人士预计，这些新车将推动广汽丰田销量扩大。相比东风日产等更依赖单一产品车企，广汽丰田全系产品在市场中均保持较强竞争力。如此次亮相的汉兰达，在去年10月已突破累计销量100万辆，在B级SUV市场长期保持第一；凌尚则代表着广汽丰田向新细分市场的进一步渗透。
广汽丰田也将承担更多产能压力，2020年广汽丰田产能利用率达127.5%。为此，该品牌也在加紧扩建产能，在广汽集团发布的2020年报中显示，广汽丰田新能源车扩建项目（一期、二期）预计将在2022年投产，将增加年产能40万辆。
如今国内汽车市场，从传统燃油车向新能源市场发生转变，不仅令中国品牌获得了发展契机，也令拥有领先混动技术的日系车企被更加认可。
依靠混动技术加持，丰田和广汽的合作关系也在进一步加深。广汽集团自主品牌之一广汽传祺在上海车展宣布，将全速推进混动技术落地，并于年底推出首款搭载丰田THS双电机混动系统的新车型。业内认为，丰田通过此种方式加速其混动力技术在中国市场落地，与混动车型逐渐被市场认可有关；这也是日方企业首次向合资方提供核心混动技术。
但在向电动化转型中，外界认为外资车企进展更慢。
以德系为代表的外资制造商正在加紧完成布局，奥迪、奔驰、宝马等制造商在本届上海车展前夜相继发布了电动规划，并亮相了新的产品；丰田汽车则在媒体日展示了其全球首款纯电动概念车TOYOTA bZ 4X，并预计2022年中旬之前能够实现全球销售。
在新一轮全球电动化浪潮下，丰田汽车与这些品牌正处于同一起跑线上。但从已确定的两条新能源车发展路线“纯电+混动”来看，广汽丰田无疑占据了更多领先优势，这也意味着在转型电动中，广汽丰田承担着更小压力。
