投资超百亿增新能源产能，广汽丰田或借此补充燃油车产能。
5月6日，广汽集团（601238）发布了关于广汽丰田项目建设投资公告。根据公告内容显示，广汽丰田将斥资113亿元扩建新能源工厂，提升新能源产能。该工程将分为两期工程，合计提升广汽丰田新能源产能40万辆，广汽集团将按50%持股比例增资，该工程将在2022年落成投产。
燃油车产能吃紧
据青橙汽车了解，目前广汽丰田拥有南沙工厂三条生产线，到去年初第三生产线投产后，其最大产能为每年60万台。在2018年车市遇冷的情况下，广汽丰田逆市增长，完成58万台的年销量，同比增长32%，此时广汽丰田的销量已迫近其最大产能。据业内人士表示，主机厂的设计最大产能应该要比实际销量高8～12万台，这样能保证合理的浮动区间。
进入2019年后，广汽丰田产能压力还未消失，一季度广汽丰田累计销量16.2万台，同比暴涨46%，全系车型均保持两位数增长。以目前的趋势，广汽丰田有机会继续刷新其在华的最高销量。燃油车销量暴涨进一步提升了广汽丰田的产能压力，但自今年1月10日起开始实施的新版汽车产业投资管理规定中，明确了将严格控制燃油车新增产能，不再批准新建独立的燃油车企业。对现有汽车企业扩大燃油汽车生产能力也要同时满足上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平、上两个年度新能源汽车产量占比均高于行业平均水平、产品具有国际竞争力等5项条件。显然，目前广汽丰田想要提升燃油车产能并不满足上述条件。
仅两款新能源车型在售，如何消化成谜
据青橙汽车了解，目前广汽丰田在售的新能源车型仅ix4和雷凌PHEV两款车型。其中，广汽丰田ix4是在“双积分”政策压力之下的产物，并未出现在其官方的销售序列中，而雷凌PHEV也并非是车系内的主销车型。根据此前广汽丰田市场营销部副部长清水卓治的表示，广汽丰田计划今年推出一款全新纯电动车，明年推出纯电动C-HR。从目前看，广汽丰田已推出和计划推出的车型均不足以支撑年40万辆的产能。
作为传统新能源头部企业的比亚迪，在2018年全年新能源销量仅27万辆，全系所有车型均提供新能源版本尚且拿到这种成绩。
青橙汽车针对相关问题联系了广汽丰田，对方表示广汽丰田新能源产能扩建项目是根据其自身发展需求规划，到明年将推出两款新能源车型。
广汽丰田或演草船借箭
继续提升燃油车产能对广汽丰田已不可能，而此时上马产能远大于销量的新能源项目颇有深意。在今年初，丰田中国表示2019年销售目标为160万辆，同比增长8.4%。而目前丰田在华成产能仅仅为110万辆，要达成2020年200万辆的目标，还有将近90万辆的缺口，现有产能无法满足丰田的发展目标。
业内人士表示，广汽丰田南沙第三生产线投产后即开启最大产能，去年完成58万辆的销售成绩是主机厂加班加点超负荷完成的。
目前广汽丰田汉兰达和凯美瑞共用的南沙第二生产线压力很大，两款车目前仍在部分地区出现提车时间长，车型不全等问题。
如何利用好扩建新能源工厂的40万产能，业内资深人士推测，“将新能源工厂转投燃油车能快速解决广汽丰田的燃眉之急，目前广汽丰田新能源需求远达不到40万辆，生产燃油车对于它来说两全其美”。
