虽然高端产品序列“引力”第二款车型UNI-K已发布预售价，但长安汽车距离实现“以高端产品打造高端品牌”的愿景还略显遥远。
2月28日晚间，长安汽车官方公布UNI-K预售开启，定价15.79-18.89万元。
据了解，UNI-K是继UNI-T之后、长安汽车高端产品序列“引力”系列的第二款车型，定位中大型SUV，于去年10月29日正式发布，并于广州车展上亮相。其外观与北京车展时发布的概念车Vision-V高度相似，动力方面搭载2.0T蓝鲸发动机与8AT爱信变速器，与长安汽车当前热销车型CS75 PLUS相同。另外，早在发布之初，就有媒体透露该车型售价或突破18万元。
显而易见，就售价层面而言，UNI-K虽相比前者UNI-T实现了进一步的提升，但依旧并未摆脱低于20万元的牢笼。一方面，业内例如吉利领克、长城WEY、一汽红旗等定位高端的品牌，其旗下产品均有售价超过20万元的版本；而长安汽车早年的中型SUV CS95作为其高端品牌计划的一次“试探”，与16.59-21.39万元的售价区间形成对比的，是其2020年销售仅6,000余辆的成绩。
另一方面，UNI-T售价区间与走量车型CS75 PLUS高度重叠，在销量上却远不及后者。数据显示，2020年UNI-T上市6个月零10天，累计销量68,556辆，月销约破万辆；而CS75 PLUS则以全年突破20万辆、连续3个月销量破万的成绩收尾。
毫无疑问，长安汽车高端化之路是波折的。从一开始的时机未至、到睿骋以及后来CS95均遭市场淘汰，再到如今UNI-T为高端品牌计划铺路，与其说是长安汽车在为11年来高端未有所功成而继续努力，不如说是其因其它车企高端品牌的诞生及形势所迫不得不重提计划。董事长朱华荣“长安汽车将通过做高端化产品来实现品牌高端化”的愿景显得长路漫漫。
在新能源领域同样有些类似。长安汽车“油改电”产品难以获得消费者青睐，销量长期低迷；2017年发布的新能源“香格里拉计划”中提到的2020年三大新能源专用平台并未实现。与之对应的，则是造车新势力例如蔚来、理想、小鹏等崛起，东风、广汽等传统车企分别推出岚图、埃安等高端品牌布局新能源市场。
为时已晚，前景未知。直至去年11月14日长安汽车品牌日上，长安汽车宣布携手宁德时代、华为打造全新高端智能汽车品牌，包括包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。有业内人士透露，该电动汽车平台或为“香格里拉计划”中提到的三大新能源平台中之一。
此外，2019年8月时，早前牵头负责长安高端品牌前期准备工作的长安汽车品牌公关部总经理杨大勇曾表示“现在长安汽车高端品牌由杨放带领的长安蔚来团队负责”，而蔚来汽车如今已大幅撤资长安蔚来，当前长安汽车持有95.38%股权。值得一提的是，长安蔚来在2019年9月底就已经申请注册商标“光驭”，有媒体称此商标疑似为长安汽车高端品牌名称（注：长安汽车暂定高端品牌名为AB）。
如今的长安汽车，高端品牌计划尚未实现，引力序列车型的售价也难以摆脱20万元以下定价的牢笼。其“高端化”希望寄托所在，或许是还未露面的UNI-A、UNI-R、UNI-Z新车型，又或许是来自华为、宁德时代等企业的支持。
