7月26日港交所发布公告指出，理想汽车（Li Auto Inc.）目前已通过上市聆讯。
据悉，理想汽车本次上市的联席保荐人为高盛（亚洲）有限责任公司、中国国际金融股份有限公司。按港交所IPO流程，其或将于8月底正式上市。
与小鹏汽车相同，理想汽车此次选择双重主要上市。原因或在于理想汽车当前美股上市时长不足一年，不符合港股二次上市标准（两年）。但在相对后者（二次上市）审核标准更严、时间等成本更高的背景下，双重主要上市不仅可被纳入港股通，而且被视为对企业提升证券市场的影响力有所帮助。
理想汽车在2020年7月30日美国纳斯达克证券市场正式挂牌（股票代码为：LI），成为继蔚来汽车之后第二家美股成功上市的造车新势力。其彼时发行价为11.5美元/股，超过蔚来汽车（6.25美元/股）。上市后仅4月有余，理想汽车在同年12月便宣布首次增发4,700万股，每股定价达29美元。
但就证券市场表现来看，理想汽车并未如愿向好。自去年11月24日其达到股价巅峰即43.96美元/股后，或受新能源汽车市场影响而整体处于下行趋势，其于今年5月10日跌至最低谷即17.01美元/股，较最高峰值降幅高达61.31%。截至理想汽车当前港交所《聆讯后资料集》公布前最后一个交易日（7月23日），其收盘价位30.28美元/股，跌幅为8.05%。
《聆讯后资料集》披露，理想汽车规划将在2022年第四季度推出一款全尺寸智能增程式电动SUV，并将基于包括Whale及Shark在内的高压纯电动平台打造两款高压纯电动车型，于2023年推出。
然而需要指出的是，理想汽车目前仅有理想ONE一款车型，距离新品上市仍留有长达一年以上的产品空窗期。对比蔚来、小鹏等造车新势力，其在产品布局与规模上已长期处于劣势。
据理想汽车最新销量报告显示，其6月交付量为7,713辆，同比增长320.6%，环比增长78.4%。有分析认为，该成绩得益于5月底上市的改款理想ONE——该款车型因软硬件方面的大幅提升而被评为堪比换代。
不过理想汽车也因此被疑欺骗消费者。据众多4、5月份提车的理想ONE车主表示，购车前曾与销售反复确认近期不会有改款车型。在“新车变旧车”落差感中，据悉此前已有多名车主拟提起诉讼，直指理想汽车涉嫌欺诈消费；在某份疑似理想官方的回应中，理想汽车给出解释并表示其不构成欺骗行为，也有分析师对青橙汽车表示赞同（理想的回应），“车企并无公开产品发布策略的义务。”
近期的“水银门”则将理想汽车拽入另一个漩涡。虽然该事件或随着理想汽车座椅供应商佛吉亚的无汞声明而逐渐消淡，但正如CEO李想此前多次回应大众汽车冯思翰等技术人员对增程式技术的不认可一般，其在事件发生时的“过激”言论仍备受公众指责。
除此之外，理想汽车的一季度表现也并不乐观（半年报尚未公布）。除包括销量、销售收入、毛利率、净利润在内的多项经营指标环比下滑外，其该季度环比去年第四季度由盈转亏，净亏损高达3.6亿元。
理想汽车通过港交所聆讯后，能否在未来上市后赢得资本青睐尚未可知。但显而易见的是，在蔚来汽车被曝因用户信托持股问题而二次上市受阻的情况下，理想汽车已成功挤入港股市场智能电动车第二的位置。
