福特旧壳填池，领界物尽其用。
续航里程偏短，或仅能拿最低一档补贴
6月6日，福特正式公布了在华首款电动车型，领界EV。福特中国表示，随着福特中国2.0计划的落地，将加速产品研发和投放速度。根据计划，未来3年，福特将在中国市场推出超过30款福特和林肯品牌新车型，其中超过10款为新能源车型。福特领界EV是“新产品计划”的首款新能源产品。
据福特中国发布的数据显示，领界EV的工况续航（NEDC）为360KM，电池组容量为49.1kWh。通过计算，领界EV的百公里名义能耗为13.63kWh／kg。
根据即将施行的2019年新能源补贴政策，工况续航360公里的领界EV仅能拿到第一档1.8万元的补贴，由于福特中国并未公布领界EV电池的能量密度，以及能耗未超过2018年标准的35%，所以根据目前公布的情况，在地方补贴未落地前，领界EV只能拿到1.8万元的补贴。
虽然领界EV目前没有合资品牌的直接竞争对手，但以比亚迪、北汽新能源等为主的自主品牌深耕新能源SUV多年，在技术积累上并不落后于福特领界EV。
在今年4月上市的比亚迪宋Pro，其工况续航里程已达到502KM，北汽EX3续航里程也已突破500KM大关。
有业内人士表示，2019年各大新能源厂商已经迈向500公里续航的大关，在政策和外企双重压力下，自主品牌新能源成长迅速，从目前看，已推出新能源产品的合资品牌例如日产、大众，由于续航里程的绝对劣势，目前仍难撬动国产新能源的地位。
领界一车三用，电池供应商曾出事故
在此次发布纯电动车型后，福特领界已拥有燃油、纯电动、以及即将推出的插电混动版。此前，有车辆工程专家曾向青橙汽车表示，一车多用虽然能减小车企研发费用，但专车不专用势必会造成不同动力总成之间的影响。例如，以燃油车底盘开发电动车，在预留的发动机舱及变速箱位置会有很大空间浪费。同时，在底盘下加装动力电池组，会使原有燃油车设计的底盘高度遭到破坏，车内空间会受到侵害。
电池专家王子冬认为，这种生产上的粗制滥造，背后的原因就是新能源汽车的发展速度还是过快了，一辆车从设计到研发有严格的时间流程，但利用燃油车平台能极大提升效率，同时也会留有安全隐患。
据青橙汽车了解，领界EV将使用力神提供的三元锂电池。相关资料显示，在去年8月，一辆力帆650EV电动车发生自燃，官方给出的解释是车辆曾泡水两个小时。据悉，力帆650EV所使用的电池组正是来自力神动力。
祸不单行，同样是力神为供应商的威马汽车也曾遭遇自燃事件，不排除自然车辆使用力神电池。
