近日,长安汽车以多则宣传视频形式的预告引力UNI系列新车型的即将推出,据悉或为该系列首款轿车车型。

众所周知,引力UNI系列承载着长安汽车打造高端品牌的厚望。但就上半年表现来看,首款车型UNI-T一改去年月均破万的热销趋势,销量渐入下行轨道;而3月上市的UNI-K则或受到麋鹿测试成绩不佳影响,在延期上市后首月销量不及UNI-T。数据显示,上半年UNI系列总销量仅为63,756辆。

不过这并未影响长安汽车高端品牌计划的进程。继去年其宣布将与华为、宁德时代携手打造全新高端智能汽车品牌后,三方合作主体在今年5月得到了正式公布——阿维塔科技,其前身即为长安蔚来。

按照规划,阿维塔将独立运营,并在五年内推出5款基于CHN平台的车型,其中代号E11设计样车日前已经下线。长安汽车公关负责人此前对青橙汽车称,“关于阿维塔的信息目前还不能做过多透露,要以长安汽车的公告和正式的对外传播为准。”

在高端化突围的同时,长安新能源亦“向阳生长”。在上半年累积37,283辆的销量之中,奔奔E-Star国民版凭借微型电动车的定位持续热销,赢得消费者青睐;与此同时,长安新能源还加速出行领域布局,于6月底发布换电网络并上市交付面向B端市场的长安逸动EV460换电版车型。青橙汽车就长安新能源未来发展方向致信长安汽车,目前尚未得到回应。

据长安汽车日前发布的2021上半年业绩预告数据显示,其预计上半年归属于公司股东的净利润为16-19亿元,同比下降26.98%-38.51%;扣非净利润约6-9亿元,较上年同期增长122.93%-134.39%。

在外界看来,长安汽车所取得的成绩得益于其在自主研发领域的孜孜不倦。坚持将每年销售收入的5%投入到研发领域,长安汽车在今年上半年凭借659,598辆、同比上涨68.3%的成绩拿下了自主品牌销量第一的位置。蓝鲸家族成绩显著,其上半年实现销量突破55万辆。

作为长安汽车香格里拉计划的核心组成部分,蓝鲸动力品牌早在2016年就借CS95搭载蓝鲸2.0T对外传播,后于2019年重庆车展开幕前夕正式发布。去年年底,长安汽车公布该品牌旗下“蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机”荣获“中国心”2020年度十佳发动机。

然而恰是这一款发动机,迄今为止仍被众多消费者贴上“虚标”的标签。据了解,诸多业内人士及媒体对搭载该发动机的推荐车型、即UNI-T进行测试并经参数换算发现,其热效率约为35.6%,与宣传中的“40%热效率”相差甚远。不仅如此,在百公里加速、刹车距离、油耗等方面,实际成绩也与宣传数据不符。

经查询青橙汽车发现,当前长安汽车官网上已无对上述发动机有关热效率数值的描述。与此同时,自今年开年以来,长安汽车微信公众号所发布的文章也均无“40%热效率”一词出现。就此事青橙汽车致信长安汽车方面询问,截至发稿尚未获得回应。

今年上半年长安汽车以集团总销量突破120万辆、同比增长44.5%的成绩达成了预期220万辆目标的54%,在领先吉利问鼎自主品牌销冠的同时高端化进程也有所突破。但显然,随着核心技术品牌蓝鲸动力深陷发动机参数虚标漩涡,长安汽车正面临着一大挑战。

 

原文作者:黄逸文
编辑:黄逸文