虽然在中国市场依旧呈继续下滑的势头，但马自达依旧保留着最后的倔强。
去年12月15日，长安马自达专门举办了一场云端发布会，公布了旗下全新车型——马自达CX-50的国产上市计划。随后在2022广州车展上，马自达CX-50正式在中国市场完成首秀。然而，不论是云端发布还是2022广州车展，有关长安马自达CX-50产品信息都未被官方详细披露。近日，随着工信部最新一批新车申报信息的公示，我们也终于有机会了解到长安马自达CX-50的详细信息。
外形方面，作为一款原本专为美国市场打造且仅在北美市场销售的SUV，马自达CX-50放弃了马自达品牌此前的魂动设计语言，采用了更为粗犷的风格设计。新车通过大量肌肉线条将车身塑造得极具力量感，犀利的头灯搭配网状的水箱护罩让前脸显得孔武有力。整体来看，相比此前采用魂动设计语言的马自达车型，马自达CX-50的车身少了那种光影变幻的艺术感，多出了那份北美用户喜爱的肌肉感和气势。
内饰方面，长安马自达CX-50的内饰设计布局依旧采用马自达品牌的家族设计语言打造。新车采用了马自达传统的圆形三联仪表盘界面，显示面积达7英寸。悬浮式中控屏根据车型的不同分别低配8.8英寸，高配10.25英寸两种规格。方向盘依旧搭配三辐多功能运动方向盘，整个内饰显得简洁且运动。车机系统方面，具备：在线导航、车联网、无线苹果Carplay连接、智能语音等功能。其它部分，高配车型还拥有：主驾驶电动调节、前排座椅加热/通风、HUD抬头显示器、全景天窗以及20英寸轮圈等进阶配置。
安全方面，马自达CX-50将搭载：主动刹车、盲点监测、车道保持辅助等主动安全配置，具备L2级智能驾驶辅助的能力。
尺寸方面，根据申报信息，长安马自达CX-50的车身三围分别为：4785/1920/1638mm，轴距2815mm，定位紧凑型SUV。相比美规CX-50，中规版长安马自达CX-50特别针对车辆后排空间加长了55mm，以满足中国用户的用车喜好。
动力部分，美规版马自达CX-50拥有2.5L自然吸气和2.5T涡轮增压两种动力配置方案。其中，2.5L自然吸气车型最大功率输出为187马力；2.5T涡轮增压车型最大功率输出256马力，全系匹配六速手自一体变速器及Mi-Drive驾驶模式控制系统；另外，还有搭载马自达i-Activ四驱系统的四驱版车型。
从申报信息上看，中规版长安马自达CX-50将依旧配备Skyactiv-G创驰蓝天发动机，分别有2.0L、2.5L两款自然吸气发动机的配置。其中，2.0L版车型最大功率输出114kW；2.5L版车型最大功率输出138kW，预计全系匹配6AT变速器。
从长安马自达CX-50的动力数据信息来看，这两款2.0L、2.5L发动机+6AT变速器的动力总成应该是源自现款长安马自达CX-5，但为了符合国六B标准，2.5L发动机的动力标定还有所下调。另外值得一提的是，长安马自达CX-50的后悬挂还采用的是扭力梁结构。
在长安马自达宣布国产CX-50之前，美规版CX-50一直在位于美国阿拉巴马州的马自达丰田合资工厂与丰田卡罗拉Cross （一汽丰田卡罗拉锐放/广汽丰田锋兰达）共线生产。从这个角度来看，马自达CX-50在北美市场是和丰田卡罗拉Cross从产品开发的角度多少有些关联。价格方面，马自达CX-50在北美市场的售价区间为26,800-41,550美元（折合人民币18.16-28.15万元），丰田卡罗拉Cross在北美市场的价格区间为23,060-28,465美元，考虑到美规丰田卡罗拉Cross仅有2.0L动力版，所以马自达CX-50 2.0L在北美仅比丰田卡罗拉Cross稍贵。
中国市场方面，作为一款全新产品，长安马自达CX-50上市后的售价肯定会高于马自达CX-5（指导价：17.58-24.58万元）。如此价格与新一代东风本田CR-V、第二代广汽本田皓影等主流合资紧凑型SUV相比，毫无竞争力。更何况还要面临性价比更高的自主品牌紧凑型SUV的冲击，可以说，长安马自达CX-50的销售前景并不乐观。
数据显示，2022年长安马自达全年累计销量仅为104,032辆，同比下滑21.43%，连续下跌的势头依旧没有得到改善。仅靠一款CX-50，长安马自达能扭转颓势吗？
