海马已在边缘化的路上渐行渐远。
6月4日，*ST海马(000572.SZ)发布了5月份的产销情况，根据数据显示，*ST海马仍未止跌。5月，海马汽车总销量仅2981辆，同比大幅下滑62.41%，环比4月35%的下滑幅度再次扩大。
其中，乘用车表现比最为惨淡仅生产25辆，销量仅为50辆，不难看出，海马的生产线空置率惊人。此前有业内人士曾向青橙汽车表示，海马汽车目前销量压力很大，其位于河南的工厂已近处于停产状态，只有为小鹏代工生产的郑州工厂还处于运转状态。
海马汽车的颓势从去年延续至今，去年海马汽车累计销量为6.7万辆，仅完成18万辆年销目标的37%，同比2017年销量缩水了一半以上。
为缓解海马汽车目前所遇到的空前生存危机，老将景柱在5月份再次出任海马汽车董事长。据青橙汽车了解，2018年景柱下决心启动海马汽车第四次创业，以“聚焦”“瘦身”“减负”为目标，从新战略、新灵魂、新机制、新班子等进行“十新”再造。
但海马汽车目前所遇到困难绝非通过换人就能解决，海马汽车在2018年亏损16.4亿元，几乎亏掉了2011-2017年的利润之和。介于连续两年净利润为负，海马汽车(000572.SZ)已被深交所实行了退市风险警示。
或为应对财务压力以及保住上市公司身份，*ST海马自今年4月起开始了疯狂的卖房行动。
4月23日，海马汽车发布公告称将出售上海以及海口的117套住房，5月15日出售海口284套住房，不到一个月内海马汽车先后两次变卖家产，涉及的住宅和商铺数量超400户。
据青橙汽车了解，海马汽车先后两次出售房产原值约为5200万元，而根据海马汽车发布的2018年年报中显示，海马目前持有的投资性房产原值越2.59亿元。换言之，海马汽车两次抛售近400套住宅后，手中仍握有原值近两亿元的房产以供出售。
在接连出售房产后，*ST海马在5月初收到深交所的关注函，海马回复称出售行为不构成关联行为，预计将为母公司带来1.7亿元的利润。
从目前看，海马汽车在自主乘用车彻底失败后，留给景柱选择的路似乎仅剩卖房和继续为小鹏代工两条路可选。但伴随着造车新势力合作模式2.0时代的到来，绿驰、爱驰等后发车企已找到如何在传统车企中找到平衡。这对小鹏这类处于造车新势力头部的企业有极大的诱惑力，更重要的是小鹏汽车尚未取得造车资质。
目前的中国汽车业，正面临着品牌过剩、产能过剩的压力，而海马汽车目前仍未有一款国六车型投放。自2006年和马自达停止合作后，海马便开始了第三次创业，近十年的时间，海马对马自达的技术留存已消磨殆尽，随后推出的多款车型多以惨淡收场。目前，海马已成为不掌握核心技术的自主品牌代表。显然，巨大的研发投入对于海马汽车这样的边缘化企业相当不利。
