马自达连续第十三个月下滑，新马3国产无变化。
连续第十三个月同比下滑
6月4日，马自达（中国）正式发布了5月的销量成绩单。其5月份销量仅1.7万辆，同比下滑达29%。
旗下两大销售渠道成绩都不尽理想，其中一汽马自达销量为6,158辆，同比下滑37%，而长安马自达销量为1.1万辆，同比下滑24%。在去年1-5月，马自达创造了入华以来的销量新高，而今年1-5月份的累计销量仅8.6万辆，同比下滑达到了32%;这也使得马自达创造了另一项尴尬的记录，销量连续同比下滑13个月。
高举价值营销，经销商下有对策
即便销量连续下滑超13个月，马自达依然坚持简直营销以及不参与价格战的策略。此前，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦先生表示“自2018年6月份，中国整体车市增速放缓，在其他厂家纷纷打起了降价促销的情况下，马自达将不参与价格战中，希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，来确保我们的销量。中国汽车市场依旧低迷，但伴随着减税政策的逐步落实，我们将通过继续向广大消费者传达马自达品牌价值和产品优势的举措，致力于实现销量的提升。同时，期待计划年内投放中国市场的全新一代产品的良好表现。”
虽然马自达高层仍旧保持高姿态应对下行压力，但国五清库以及销量压力着实刺痛着一线经销商的神经。青橙汽车通过走访发现，经销商对企业高层的价值营销并不买帐。为冲击中高端SUV市场而推出的马自达CX-8，由于定价偏高定位小众，始终维持三位数销量。在3月份青橙汽车探店时仅有5000元的现金优惠，但在5月底回访时CX-8的优惠幅度已经达到了2.4万元。经销商表示目前库存压力比较大，虽然CX-8没有国六清库压力，但因为销量不佳，有的车在库时间已超过半年，需要进行清库降价处理。
近期更有媒体曝出一汽马自达阿特兹清理国五库存车，降价5.5万元抛售，这与马自达高层所营造的价值营销体系形成的品牌形象截然相反，对于马自达经销商而言，在车市寒冬中如何活下去是更为现实的问题。
国产马自达3未上市已获差评
此前，渡部宣彦曾对新一代马自达3报以极高的期待，以期望其能够提振马自达下半年的在华销量。
然而，在海外备受好评的新一代马自达3，随着国产申报图的流出差评不断。
起因是在海外版车型上使用的第二代创驰蓝天技术以及2.0L压燃发动机都没有出现在国产车型上，长安马自达3将依然使用老迈的SkyActiv-G系列1.5L/2.0L自吸发动机。
同时，海外版车型上搭载的四驱系统也确定与国产车型无缘。此前，现款马自达3就已从全系后独立悬架更换为成本更低的扭力梁非独立悬架。
有业内人士表示，三大件都没有变动的新马自达3只有外观能吸引消费者，“两手空空而来”这样的换代毫无诚意可言。
