如果没有去掉那4项黑科技就更好了,那样的新奥迪A8才是完整的
宝能危矣,观致的李峰、蔡建军等一行巧妇将难为无米之粥!
三菱劲炫ASX只获得Marginal(及格),而美规福特翼虎则获得了最低的Poor(差)
在报喜不报忧的传统中,东风汽车集团在2018年一季度公布数据上,对销量难看的数字再次选择性的“失明”
去年丢掉全球豪华车品牌销量第一位置的宝马,在中国市场与奔驰、奥迪混战十分激烈,三家销量几乎相当,如贸易战开打,宝马丢掉最受欢迎的中大型SUV市场几无悬念。
一汽马自达的下滑,潜伏着更大的危机
在摩拜黯然退场之后,滴滴何去何从变得更加敏感。
新能源的浪潮中,宝马绝对算得上是最彻底的几家厂商之一
北京现代想要在国内回暖,还是应该好好梳理一下旗下的产品线,推出一些更有针对性的车型。光靠一台ENCINO恐怕远远不够
让日本设计师和那些国内吹鼓手自己意淫去吧
陈昊的上任,极有可能中止了东风日产连续几年高管人事变动的局面,而东风日产此前既定的五年目标,将是陈昊任期内的最大挑战
对比起丰田在美国的积极召回,国内广大的8代凯美瑞车主们有感觉自己被差别对待了吗?
这些年来,红旗一直在喊复兴的口号,但始终是难以以现代化的销售策略来建设品牌、规划新车
既然也想玩双车战略,肯定是想在这一级别的市场有1+1>2的大收获。但如今,C-HR和IZOA奕泽之间的内斗简直是可能要演变成1-1了。