加价提车竟落在了一款微型电动车上。
近日，长安新能源旗下奔奔E-Star被曝变相加价。据多名消费者投诉信息显示，其被告知需要接受加价5000元升级“服务包”的方式，才能够享受优先提车，否则将存在无限期等待的可能；另有部分消费者透露，延期提车并无相关赔偿方案。
据了解，此前长安新能源官方在11月9日发布的公告指明了延期原因。其表示，“受汽车芯片供应不足，部分区域限电限产等多重因素影响，导致工厂产能不足，订单挤压严重，无法及时为客户交付车辆。”基于此，长安新能源将暂停奔奔E-Star车系的订单收取。
对应的，长安汽车官方上有关奔奔E-Star的配置参数一栏也显示，奔奔国民版2.98万元-4.38万元的三个版本车型已经停止收订。但需要注意的是，6.98-7.48万元的心动、心悦版车型，以及11月15日上新的售价4.98万元的国民版多彩款并无“停止收订”字样。
为此，青橙汽车来到北京某长安新能源4S店了解情况。
“奔奔目前没有现车。”店内销售人员表示，“国民版现在都没有排产计划，主要是因为芯片短缺。”即使是新上市的国民版多彩款车型，上述销售人员也声称无排产计划，并表示该系车型至少要等到年后才有。
与此同时，青橙汽车随机致电北京市另外数家长安新能源4S店咨询，对方均表示没有国民版现车，且指出至少要等待2个月的时间才有可能提车。“（你真要买，）现有的奔奔E-Star没有快充，只有慢充”，其中一家4S店的销售人员表示。
就目前来看，芯片短缺已成为全球汽车行业内公认的难题，包括大众、丰田等多个国际品牌均因此受到影响。以国内市场为例，如理想汽车和小鹏汽车相继表态交付减配毫米波雷达的车型、后续再进行补货，一汽-大众等企业则通过减产部分车型的方式腾出芯片供给热销车型，以缓解供需紧张态势。
“（10月）全国范围内汽车芯片供给稍有回升，但与预计中的供给量比较仍有较大缺口，生产瓶颈犹存。”乘联会方面指出，“各大品牌库存水平处于历史低位。”不可否认，缺芯或对长安新能源的产能造成影响，但对比其它车企表现来看，这显然并不足以成为其变相加价、违约合同的理由。
由于变相收费及提车问题，截至发稿，奔奔E-Star在车质网投诉排行榜排行已升至第二。另外，该车型还被指续航虚标与掉电严重，官方参数301km的里程与实际相差甚大，存在半路抛锚等安全隐患。
需要指出的是，自今年1月国民版车型上市以来，奔奔E-Star已被长安新能源视为销售主力。相关数据显示，今年10月长安新能源销量为10,930辆，其中奔奔销量为6,382辆，占比超五成；今年1-10月该车系累计销量59,537辆，同比增长769.2%。
有分析认为，如五菱宏光MINI EV、奔奔E-Star国民版等以销量取胜的低价微型电动车，其主要目的或在于获取新能源积分。而巧合的是，在长安新能源表示停止收订后不久，11月19日工信部发布公告称，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将启动修订工作，以适应形势变化。
缺芯固然影响汽车产能，却不能成为万能的理由。依托奔奔E-Star（国民版）打入微型电动车市场，与五菱宏光MINI EV竞争份额，长安新能源销量大获增长，但在如今停止接单且变相加价的行为下，其失信消费者的结果或将不言而喻。
