加价提车竟落在了一款微型电动车上。

近日,长安新能源旗下奔奔E-Star被曝变相加价。据多名消费者投诉信息显示,其被告知需要接受加价5000元升级“服务包”的方式,才能够享受优先提车,否则将存在无限期等待的可能;另有部分消费者透露,延期提车并无相关赔偿方案。

据了解,此前长安新能源官方在11月9日发布的公告指明了延期原因。其表示,“受汽车芯片供应不足,部分区域限电限产等多重因素影响,导致工厂产能不足,订单挤压严重,无法及时为客户交付车辆。”基于此,长安新能源将暂停奔奔E-Star车系的订单收取。

对应的,长安汽车官方上有关奔奔E-Star的配置参数一栏也显示,奔奔国民版2.98万元-4.38万元的三个版本车型已经停止收订。但需要注意的是,6.98-7.48万元的心动、心悦版车型,以及11月15日上新的售价4.98万元的国民版多彩款并无“停止收订”字样。

为此,青橙汽车来到北京某长安新能源4S店了解情况。

“奔奔目前没有现车。”店内销售人员表示,“国民版现在都没有排产计划,主要是因为芯片短缺。”即使是新上市的国民版多彩款车型,上述销售人员也声称无排产计划,并表示该系车型至少要等到年后才有。

与此同时,青橙汽车随机致电北京市另外数家长安新能源4S店咨询,对方均表示没有国民版现车,且指出至少要等待2个月的时间才有可能提车。“(你真要买,)现有的奔奔E-Star没有快充,只有慢充”,其中一家4S店的销售人员表示。

就目前来看,芯片短缺已成为全球汽车行业内公认的难题,包括大众、丰田等多个国际品牌均因此受到影响。以国内市场为例,如理想汽车和小鹏汽车相继表态交付减配毫米波雷达的车型、后续再进行补货,一汽-大众等企业则通过减产部分车型的方式腾出芯片供给热销车型,以缓解供需紧张态势。

“(10月)全国范围内汽车芯片供给稍有回升,但与预计中的供给量比较仍有较大缺口,生产瓶颈犹存。”乘联会方面指出,“各大品牌库存水平处于历史低位。”不可否认,缺芯或对长安新能源的产能造成影响,但对比其它车企表现来看,这显然并不足以成为其变相加价、违约合同的理由。

由于变相收费及提车问题,截至发稿,奔奔E-Star在车质网投诉排行榜排行已升至第二。另外,该车型还被指续航虚标与掉电严重,官方参数301km的里程与实际相差甚大,存在半路抛锚等安全隐患。

需要指出的是,自今年1月国民版车型上市以来,奔奔E-Star已被长安新能源视为销售主力。相关数据显示,今年10月长安新能源销量为10,930辆,其中奔奔销量为6,382辆,占比超五成;今年1-10月该车系累计销量59,537辆,同比增长769.2%。

有分析认为,如五菱宏光MINI EV、奔奔E-Star国民版等以销量取胜的低价微型电动车,其主要目的或在于获取新能源积分。而巧合的是,在长安新能源表示停止收订后不久,11月19日工信部发布公告称,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将启动修订工作,以适应形势变化。

缺芯固然影响汽车产能,却不能成为万能的理由。依托奔奔E-Star(国民版)打入微型电动车市场,与五菱宏光MINI EV竞争份额,长安新能源销量大获增长,但在如今停止接单且变相加价的行为下,其失信消费者的结果或将不言而喻。

原文作者:黄逸文
编辑:黄逸文