11月29日,理想汽车发布2021年第三季度未经审计财务业绩报告。

报告显示,理想汽车该季度营收总额为77.8亿元、毛利为18.1亿元、毛利率为23.3%、现金流量为21.7亿元,同、环比均呈现增长趋势;其中车辆销售收入为73.9亿元,同比增长199.7%;车辆毛利率21.1%,同比增长1.3个百分点。另外,三季度其现金储备达488.3亿元。

或受此影响,截至11月29日下午收盘,美股理想汽车股价攀升6.42%至34.480美元/股。值得关注的是,理想汽车7月时通过港股聆讯并于8月实现双重主要上市,成为继小鹏汽车之后第二家回港成功上市的造车新势力。

在各项经营指标均向好发展的背景下,理想汽车第三季度经营亏损和净亏损进一步收窄。其中净亏损为0.215亿元,同比降低79.95,环比降低90.9%。对于上述业绩表现,理想汽车首席财务官李铁指出,原因在于五月份 2021 款理想 ONE 的正式推出,以及新能源汽车积分销售的推动。

“(2021 款理想 ONE自5月25日发布以来,)订单非常强劲。”理想汽车总裁沈亚楠曾如此说道。在这一改款车型的助力下,理想汽车第三季度交付达25,116辆,同比增长190.0%,环比增长50.6%。截至目前其累计交付量已突破10万辆。

需要注意的是,受芯片短缺影响,理想的月交付表现并不稳定。相比于小鹏及蔚来9月交付量接连破万,理想汽车销量环比下滑未达预期,在造车新势力交付排行榜单的位置也从蝉联第一退至第三。理想汽车董事长李想在财报中称,“为缓解持续的供应链风险,我们将继续与我们的供应链合作伙伴共同寻找解决方案。”

在外界看来,理想受芯片短缺影响较大的原因在于其在售产品的单一性——从2018年首车发布至今,理想汽车仍仅有理想ONE一款车型。根据本次财报电话会议上的消息披露,理想汽车第二款增程式车型X01将在明年二季度发布、三季度开启交付,其纯电车型将在2023年下半年开始交付。这也恰意味着,理想汽车的产品空窗困局还将维持近一年的时间难以缓解。

这并非理想汽车所面临的唯一问题,就目前来看,其品牌形象亦含隐忧。除近日理想ONE追尾碰撞起火事件令消费者对其安全性产生疑虑外,继此前被疑隐瞒理想ONE改款消息涉嫌“割韭菜”后,理想汽车先后被指过度宣传、霸王条款侵犯隐私权。

一方面,理想被曝其宣传的NOA功能并未正式搭载,导致发生AEB无法实现自动刹停等问题,结合理想方面此前回复以及本次电话会议内容来看,该功能目前或已完成测试,将在12月开始推送;另一方面,消费者倘若不同意相关获取个人信息的条款,则将无法完整使用汽车的所有功能——有律师明确表示此举违法。

不可否认,整体向好的第三季度业绩表现意味着理想汽车有望摆脱亏损,但在风波不断导致品牌形象受损的背景下,显而易见的是,理想汽车将如何挽回消费者的信任未知。

 

原文作者:黄逸文
编辑:黄逸文