海口多云，最高气温29º，福特或想借海南的“升温”助其销量“加温”
倒春寒，陈安宁首战“溃败”
挺过了2018年的凛冽寒风，在2019迎接陈安宁和福特的不是“十里桃花”，而是销量雪崩。1月销量1.47万，同比下降70%，2月销量0.68万，同比下滑81%。“失速”足以概括长安福特在2019年首战的表现。
一键重启还是一键宕机
在此次的经销商大会上，“一键重启”这个词被屡次提及，无外乎通过新车引入和结构性调整完成长安福特2019年销量上的重启。
即便在2018年底和今年年初，福特福克斯和领界两款重磅新车登场，也难以拯救福特摇摇欲坠的销量。“自2019年起，将有5款车型转到中国生产，满足中国市场的需求，其中包括福特全球首款纯电动小型SUV。2019年底之前，所有在中国生产和销售的新车型均会配备车载互联网连接服务，全面提升福特汽车的产品竞争力。同时福特将快速提升在中国的工程及研发能力，用以支持这一增长计划。”
卖不动和库存车的难兄难弟
陈安宁：“福特中国将携手全国销售服务机构，加强与福特汽车在中国的子公司、合资公司及经销商的联系，以便能更好地协助经销商提升盈利能力，解决库存过剩的遗留问题；确保我们能在细分市场推出合适的产品；有效地削减过高的结构成本。”然而，解决库存车问题绝非动动嘴就能解决这么简单。
据青橙汽车了解，中国汽车流通协会发布2019年2月份“汽车经销商库存”调查结果：2月份汽车经销商综合库存系数为2.1，同比上升29%，环比上升50%，库存水平位于警戒线以上，其中长安福特库存压力最大，库存深度达到3.16个月。
关于如何帮助经销商缺陷库存，福特中国向青橙汽车表示，其已经取消了经销商考核机制，长安福特也推出了一系列措施帮助经销商解决库存问题。
福特“押宝”陈安宁
“福特汽车公司重新定位其全球业务，中国市场与北美市场并列成为公司的两大核心市场。”在去年10月一则来自大洋彼岸的官方通告，让中国市场“破格”提升为和北美同等地位的核心市场，足见福特“梭哈”中国市场的决心。陈安宁就是那个能带领其走出“泥潭”的领路人并对此深信不疑，在经销商大会上，对于陈安宁的介绍被概括为“他曾在福特汽车公司效力近20年，他在中国汽车市场经验丰富，完全有能力带领福特汽车创造新的辉煌。”从去年10月份接手长安福特后，除了被赋予带领福特重振销量的重担外，信仰化、图腾化被视为能够拯救长安福特的精神支柱，这恐怕是他的另一个作用。
