“拐点”已至。
受疫情及上半年为新能源汽车传统销售淡季影响，北汽新能源在一季度陷入困境。根据北汽蓝谷发布的产销数据显示，3月北汽新能源产量为3,876辆，同比增长75.38%。销量为5,992辆，上年同期为1.77万辆，同比减少66.13%；今年第一季度，北汽新能源产量为5733辆，同比增长101.02%。累计销量为9000辆，同比下降64.1%。
此外，补贴退坡也考验着新能源头号玩家的耐心。2019年由于补贴延期至7月份到期，新能源汽车销量在2019年6月达到了销量顶峰，此后便开始负增长。不过，在历经2019年的产品调整之后，北汽新能源现有的微型车产品占比由超70％降低到20％以下。今年一季度，北汽新能源的纯电车型销量依然位列行业第二，仅次于比亚迪。但北汽新能源与比亚迪的差距有进一步扩大的趋势，根据比亚迪发的的3月份产销数据显示，比亚迪一季度新能源汽车销量同比下滑69.67%至22,192辆。
受疫情影响，今年一季度各大车企的产量和销量均处于历史低位，但与2月份相比，3月份车市回升明显，整体呈现从谷底缓慢爬升的态势。崔东树表示，促进汽车消费需要全国的一揽子解决方案，要确保稳定消费、稳定经济的政策效果充分发挥。疫情导致消费者购车需求延后，但是仅短期影响，随着疫情的好转，消费者购车的积极性也将得到提升。另外，国家层面和地方政府层面的刺激汽车政策也正在不断出台，稳定市场的同时为释放汽车消费需求创造条件。为提振新能源汽车市场，国务院已宣布将新能源汽车补贴政策延长2年，各地方政府也纷纷出台刺激性政策，对新能源行业来说是巨大利好。有业内人士认为，从趋势来看，把握政策红利以及陆续推出新产品，北汽新能源或将迎来新发展。
根据北汽新能源“2029计划”，未来品牌将打造3个以上电动汽车专属平台，并开发10余款新能源汽车产品系列、40余款全新产品，实现L4-L5级自动驾驶，智能网联汽车销售超过50%，满足人们生活出行各种场景需求。在产能布局方面，北汽蓝谷在4月1日发布了关于子公司北京新能源投资建设“北京高端智能生态工厂”并租赁定制厂房的公告，通过购置焊接、涂装、总装及公用动力、仓储、办公等辅助设备设施，形成年产5 万台高端新能源汽车的生产能力。同时，北汽新能源将在2020年对旗下EU5、EX3、EX5等多款车型进行更新换代，进而增强品牌及产品的市场竞争力。此外，北汽旗下高端新能源品牌ARCFOX首款量产车也将于今年二季度在国内上市。
