自2022年以来，仅三个月时间，油价就已连续上涨4次，燃油价格悄然间进入“8元时代”。以北京为例，92号汽油达到了8.05元/升，95号汽油更是达到8.56元/升。随着新一轮成品油的价格上浮，“9元时代”的到来或将成为定局。因此，使用成本低廉的电动车，优势更为明显。
W6作为威马旗下采用全新电子电气架构打造的产品，外形更偏向于燃油车型，如果说将牌照及车标遮住，甚至很难与新能源联系到一起。
外观方面，威马W6以“宇航科技”为设计理念，采用圆润饱满的造型设计，营造出极简的设计风格。两侧M型一体式贯穿灯组，集成HMA自动远近光功能和流水式转向。新车可根据路况及照明环境自动切换，保障夜间行车安全。同时，兼备流水特征的车标，会通过解锁、充电、锁车等不同状态，呈现出不同的闪烁效果。
坐进车内，威马W6采用黑棕双拼色设计，并取消大量实体按键。双12.3英寸悬浮式一体式中控屏幕，并在上方采用帽檐设计，一定程度上减少阳光照射至屏幕。细节部分，新车采用类似金属拉丝工艺，增强其高级感。此外，在座椅用料上，新车采用Nappa真皮材质，并秉承着人体工程学设计理念，为驾乘人员提供触感细腻的乘坐感受。
作为首个以用户定义汽车的量产车型，采用SOA技术的威马W6可根据个人喜好选择小憩片刻、亲子空间、智能节能、性能模式及高速省心五大场景模式。同时，消费者也可通过威马智行APP自主编程，实现车窗、座椅、音乐及氛围灯等主被动模块的自由组合及设定，并根据个人喜好，制作出专属的场景卡片。
驾驶方面，威马W6的整体行驶质感与传统油车更为相像，不必去过多适应。同时，较为线性的加速感受，并不会让驾乘人员感觉提速上的不适。但经过颠簸路况，减震器的滤震效果相对一般，会有多余的震动传导至车内。当超车并线时，威马W6偏舒适的悬架能够给予一定支撑，并没有拖泥带水的感觉。
续航方面，本次试驾的威马W6 520km ACE极智版官方续航为520公里，试驾当天室外温度为7℃，湿度为43%，空调温度为24度，二档风量，行驶路况以高速为主。试驾初始里程为434公里（未满电状态），途经机场第二高速及京平高速，行驶至50公里时，表显里程为338公里，最终估算实际满电续航为270.8公里，得分为52.08。
作为一台20万价格区间纯电动SUV，威马W6凭借不俗的车身尺寸、智能化座舱的确有着不错的竞争力。同时，作为新势力的一员，新车虽没有令人眼前一亮的配置，但其务实的科技配置，很好地满足车主的用车需求，使其整体更具性价比。当然威马W6在细节之处仍存在不足，但相信随着新车的迭代升级，这些问题也将逐一解决。
