2023年新年伊始，多家新势力车企公布了2022年12月及全年交付量，从各家公布的销量数据来看新势力“头部”企业格局正被改写，埃安以全年27.1万辆交付量夺冠，哪吒、理想分别以15.2万辆、13.3万辆居第二、第三。
资料显示，广汽埃安成立于2017年7月，成立之初为“广汽新能源”，是广汽乘用车旗下的子公司，2020年广州车展时宣布品牌独立，并命名为“广汽埃安”。2022年是其品牌独立发展第二年，目前已推出S、LX、V、Y、S Plus、V Plus、LX Plus共7款车型，其销量稳居15万-30万级主流消费市场前三，旗下AION S、AION V、AION Y等车型更是已成为各自细分市场的销冠。
日前，广汽埃安公布的交付数据显示，其在2022年12月销量超3万辆，同比增长107%；2022年全年累计销售27.1万辆，同比增长126%，创造销量增速新纪录，并提前实现全年销量翻倍的目标。
广汽埃安之所以实现产销翻倍增长与其产能扩建有着直接关系。今年2月广汽埃安完成一厂二期产能扩建，年产能从10万辆提升至20万辆之后，同年10月广汽埃安第二智造中心竣工投产，年产能20万辆，至此广汽埃安整体规划年产能已突破40万辆，在多班生产下最高可达60万辆。
事实上，广汽埃安成立之初一直被视为广汽集团发展电动汽车事业的核心载体。在这一使命下，扛起了广汽集团新能源产销重任的广汽埃安科技属性愈发明显，不仅完成了一系列从0到1的科技创新，更是实现了EV+ICV的全面引领。
如，EV方面首创弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池技术以及微晶超能铁锂电池四大技术分别解决了安全、快充、续航和铁锂电池动机续航缩水等行业痛点，ICV方面则推出超视距召唤泊车、NDA领航辅助驾驶以及自研座舱操作系统G-OS。
今年11月广汽埃安又公布了全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大技术。其中星灵架构是在去年发布的行业第三代电子电气架构EEA 3.0基础上，通过风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等多项技术，对车辆智能驾驶的安全性进行了提升。
目前基于全新一代纯电平台AEP3.0和星灵电子电气架构的打造的首款车型——Hyper GT已在广州车展首发亮相。Hyper GT是Hyper 昊铂品牌旗下第二款车型，定位于四门纯电轿跑。
Hyper昊铂是2022年9月埃安发布的全新高端品牌，该系列车型将布局25万-30万元级新能源汽车市场，与现有车型产生区隔。除了此前亮相的百万超跑Hyper SSR、Hyper GT外，Hyper还将推出大五座SUV Hyper SUV及Hyper MPV。
值得注意的是，虽然广汽埃安终端销量、技术研发以及品牌在2022年均有突破性发展，但仍要面临芯片短缺、原材料价格上涨以及疫情带来的不稳定因素。为此，埃安母公司广汽集团采取了一系列措施，如加大与芯片企业合作、调整产品结构、高层驻点等，通过自主研发、合资合作，投资并购等完善集团智能网联新能源产业链上下游布局。
与此同时，广汽埃安还加速了体制机制改革。据悉，为了改变埃安的体制机制，今年3月广汽埃安宣布实施679名员工股权激励及广汽研究院115名科技人员实施股权激励。
除此之外，广汽埃安还引入新资本。10月下旬，广汽埃安宣布完成A轮融资引战，此次共引入53名战略投资者，融资总额近183亿元，比原定募集金额多出近33亿元，增资完成后埃安估值为1032.39亿元。
“IPO之前公司不再有融资计划，目前正在向证券监管机构上报首次公开募股申请的相关材料，拟冲刺新能源汽车科创板第一股，预计在2023年底或2024年初实现上市”广州车展期间广汽埃安总经理古惠南对外表示。
“2023年，埃安的销售目标是保50万辆挑战60万辆，2025年争取达到100万辆（包含出口），2030年达到150万辆。”在2022广州国际车展期间广汽埃安总经理古惠南接受采访时表示，这意味着在2022年销量基础上翻一番，挑战难度较大。尤其是在新能源汽车国家补贴正式退场的背景下，新能源车企的新一轮竞争已拉开帷幕，广汽埃安“保50冲60”销量目标能达到几成，还有待考量。
