9月29日，一汽解放新能源战略发布暨新能源事业部成立大会召开，董事长胡汉杰正式发布“15333”新能源战略，即“蓝途行动”。
该战略指向“1个愿景”、“重、中、轻、微、客5大整车产品平台”、“纯电动、混合动力、燃料电池3条技术路线”、“研发、产能、生态领域3大布局”和“3项新能源专属服务”。
据青橙汽车了解，纯电动、混合动力和燃料电池3条路线并行是商用车领域内公认的新能源发展方向。从整体市场表现来看，燃料电池主要在中重型商用车领域发挥作用，纯电及混动则偏向于轻微型商用车市场。除此之外，重、中、轻、微、客全系列的产品布局亦是较多商用车企的选择，例如中国重汽、东风商用车等均在此列。
事实上，早在2011年一汽集团就曾发布“蓝途战略”布局新能源，并将一汽解放作为卡车技术领域节能减排的主力。2020年9月，一汽解放发布“解放创领”技术品牌，包含“智途”、“蓝途”、“益途”三条自主创新路线，其中“蓝途”针对的即为低碳化与电动化需求。
这恰与“双碳”目标相呼应。去年同月，我国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标，分别指向“碳排放达到峰值并逐渐降低”及“以节能减排等相互抵消的方式实现二氧化碳零排放”。
在这一背景下，相关部门发布《新能源汽车产业规划（2021-2035年）》。该规划指出，到2025年我国新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。
其中，商用车电动化被视为实现节能减排的重要一环。以2019年为例，相关调查结果表明，该年商用车保有量仅占据全国汽车总保有量的12%左右，但在交通行业碳排放量方面却占据当年碳排放总额12亿吨的56%。
近年来，各商用车企均已布局新能源领域，并计划实现转型升级。一汽解放在会上表示，其目前已实现纯电、混动和燃料电池三大主流技术对旗下三大平台的覆盖，投放了包括J7、JH6等主销产品的新能源车型高达141款，并计划在五年内投入超300亿建设新能源相关产业。
但与此同时，一汽解放旗下新能源产品销量现状并未被外界熟知。据了解，其仅透露过部分订单的存在——例如本次会上签署的一万辆新能源订单。另外在一汽解放2021年半年报当中，也并未出现有关其新能源产品销量情况的说明。
尤其需要指出的是，就市场环境来看，现有资源或并不足以支撑行业大规模转型需求，近期全国范围内的“限电”措施便被看作是其表现之一。
不可否认，随着新能源事业部的成立与新能源战略的发布，一汽解放或将加快转型升级速度，与行业变革相互适应。但正如“双碳”目标提出在2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和一般，节能减排应是长期的规划，并非短期的目标。据悉，一汽解放计划将在2025年、2030年、2035年分别达成新能源销量12万辆、32万辆和50万辆，分别占比总销量的20%、50%和70%。
