甩掉宝沃，福田汽车的包袱确实轻了不少。
10月31日，福田汽车发布2019年三季度报告。据报告显示，福田汽车今年前三季度实现营业收入为354.3亿元，同比增长13.9%；实现归属于上市公司股东的净利润为2.6亿元，与去年同期亏损16.9亿元相比，净利润增长18.5亿元，实现大幅扭亏。
对于利润增长原因，福田汽车在三季报中称，主要是因为“本期北京宝沃汽车有限公司不再纳入合并范围同比大幅减亏”，以及“商用车销量同比增长以及销售结构优化，同比利润增长”。不过，福田汽车在三季报没有公布具体的数据情况。可以参考的是，2018年，在未出售北京宝沃之前，福田汽车交出了史上最差业绩，实现归属于上市公司的净利润为亏损35.8亿元，其中北京宝沃亏损就占了25.5亿元。
北京宝沃原是福田汽车在乘用车领域的重要布局，通过收购德国汽车品牌宝沃，于2016年正式成立，但相继推出宝沃BX7和BX5等车型以来，该品牌一直无法打开市场，成为拖累福田汽车公司业绩的包袱。为了改善公司经营情况，福田汽车2018年提出“聚焦商用“战略，并寻找机会出售北京宝沃。最终，2018年年底，福田汽车宣布北京宝沃67%股权以39.7亿元价格转让给神州优车代表方长盛兴业，并在今年3月完成转让。甩掉北京宝沃后，福田汽车今年开始实现扭亏为盈。
在市场销售方面，福田汽车今年的市场表现也在不断好转，据福田汽车9月份的产销数据显示，今年1-9月，在商用车市场整体下滑3.4%的背景下，福田汽车实现汽车销售38.9万辆，同比增长2.6%。其中，福田轻型货车销量最高，达25.9万辆，同比增长9.5%；其他销量较大的中重型货车、欧曼产品、重型半挂牵引车、轻型客车、中型货车、重型货车、重型非完整车辆，今年1-9月则分别实现累计销量8.85万辆、8.03万辆、3.57万辆、2.29万辆、2.29万辆1.56万辆、1.26万辆。
对于今年的发展情况，福田汽车总经理巩月琼在今年7月底的年中业绩会上曾指出：“福田汽车已经形成高质量增长态势，销量逐步增长，但盈利能力的增长需要加强、变革速度有待提升。从行业竞争态势看，福田汽车与其他厂家的竞争相比优势逐步恢复，但仍需加快转型速度，进一步加大变革力度。”
据了解，2018年，福田汽车制定了“三年行动计划”，确立聚焦商用车的战略方向，明确中国商用车第一品牌战略目标，并向城市及干线物流产品和服务综合方案供应商转型。为此，福田汽车将大力发展主营业务，突出重卡、轻卡、VAN、皮卡等，加快非主营、亏损业务的改革调整，显著提高资产利用效率，提高盈利能力，实现有价值有质量地增长。
2005-2016年间，在商用车领域，福田汽车销量连续12年居行业第一位，但2017年、2018年一直不敌东风集团。今年1-9月，福田汽车累计销量38.9万辆，在商用车市场销量前十企业排行榜上位列第二，依旧不敌东风集团，销量落后6.4万辆。今年年初，福田汽车提出2019年销量目标为54万辆，1-9月已完成72%，全年有望达成目标。
