保价策略见效，长安新能源止跌回升。
施行保价策略后，长安新能源终止跌回暖。据长安汽车7月8号发布的产销数据显示，长安新能源6月份销量约为1.1万辆，上半年累计销量为2.86万辆，有效缓解了5月份销量同比下滑37%的尴尬。
其中，逸动EV重回上行轨道。据乘联会发布的数据显示，逸动EV 6月份销量为7,340台，排名电动车销量榜第二，上半年累计销量1.6万辆。
作为香格里拉计划的重要载体，逸动EV此前的销量爬坡并不顺利。在2015年3月，新能源汽车方兴未艾之际，长安汽车顺水推舟打造了逸动EV 200车型。但续航里程偏短，试水意图明显。2018年10月份，随着长安汽车正式发布新能源战略，基于第二代逸动推出的逸动EV，在续航里程有了长足进步，补贴后的售价相比竞品也更有优势。
据悉，6月26号为期三个月的新能源补贴过渡期正式结束，面对大幅缩水的补贴，已有不少车企开始调高售价，其中不乏北汽新能源等传统车企。6月27号，长安新能源发布公告称，全系纯电动车型不涨价，同时逸动EV460延续补贴后12.99万的指导价不变，长安新能源为其承担退坡后的差价。
有业内人士认为，在新能源退坡后，不涨价的车企已是少数，而为部分车型承担补贴差价的更是寥寥无几。此前，广汽新能源销售副总经理肖勇表示，广汽新能源今年销量目标6万辆，预计要亏10个亿，我们必然涨价，不可能填补几万元的补贴款，整个行业都要涨价，我们不得不涨。
性价比优势最终让逸动EV在6月份获得了终端认可。
对于长安新能源在下半年的品牌规划，青橙和长安汽车取得了联系，对方表示，今年上半年长安新能源推出了长安CS15 EV400与长安逸动ET两款新车。其中，CS15 EV400主攻小型纯电SUV市场，长安逸动ET则主打跨界纯电旅行车市场。
此外，长安新能源还计划于2020年前打造三大新能源整车专属平台，这三个平台的内部代号分别为EPA0、EPA1以及EPA2。EPA0平台覆盖微型到小型车市场，满足用户的基本出行需求；EPA1平台覆盖紧凑型车市场，兼顾性能、价格与体验的平衡；EPA2平台将覆盖中型及以上级别车型市场，更注重品质、个性化体验，从而树立品牌形象。
为此，长安汽车仍按部就班的推进香格里拉计划。7月2号，长安汽车朱华荣在世界新能源汽车大会上表示，2023年将迎来电动汽车的转折年和爆发年。目前，政策层面的补贴正在减少，行业想要破局，需要多方共同努力才行，企业本身应该回归初心，社会也应该关心和支持整个产业发展。
长安汽车向青橙表示，其正按照2025年全面电气化推进。未来将通过纯电驱动和传统动力的电气化，实现100%电气化。
