增长滞涨，头部车企欲借性能车开辟新市场。
根据中国运动型汽车市场研究报告及分析（2017-2018）的调查显示，消费者对运动性能车的消费需求日益上涨。其认为，性能车凭借动力强劲，以及越发低廉的使用成本，正逐渐成为各大厂商的逐鹿之地。面对性能车市场愈发高涨的市场需求，以及整体汽车市场持续低迷的近况，已有车企开始布局性能车市场。
8月9日，领克03+的推出，使其成为自主品牌阵营中率先涉足性能车市场的企业。有业内人士认为，领克03+有望打破大众高尔夫GTI垄断性能车市场的现状。针对相关问题，青橙汽车致电了领克汽车公关总监张震，截止发稿时未得到对方答复。
除领克汽车外，合资和豪华品牌也加紧了对性能车市场的布局。8月27日，Polestar极星在成都的生产基地正式落成，预示着这家脱胎于沃尔沃高性能汽车部门的企业，将加速其国产化进程。对此，青橙汽车与Polestar极星取得了联系，对方表示，Polestar的基因强调性能与运动，对于中国市场，Polestar作为独立品牌，率先在中国区上市发布，未来生产的车型也会返销海外市场。同时，Polestar将通过混合动力向电驱过渡，但即便使用了电能驱动，Polestar仍会将高性能作为其区别竞品的优势所在。
而作为性能车领域头号玩家之一的奔驰汽车，在今年4月份的上海车展上率先发布了首款国产AMG车型，标志着奔驰正式布局性能车市场。奔驰向青橙汽车表示，AMG A35 L是德国之外生产的第一款AMG车型，同时也是北京奔驰工厂生产的第一款AMG车型，其强调，中国制造，专属中国。
奥迪则在今年3月份确认了Audi Sport高性能部门国产的消息，未来将成立项目团队，并制定后续的工作计划，一汽奥迪将国产S/RS运动车系。据称在一汽奥迪产品规划中，奥迪S/RS性能车最快将于2020年实现国产。针对相关问题，青橙汽车与奥迪取得了联系，但对方表示不便透露。
然而，一向强调驾控乐趣的宝马汽车，在性能车国产化的问题上稍显落寞。对此，宝马向青橙汽车表示，关于M高性能部门国产化，目前还没有进一步消息。但是在未来，宝马将推出使用M套件的330车型，以及X3M、X4M和即将上市的8系家族。
对于头部车企加快在性能车市场的布局，分析师钟师向青橙汽车表示，目前的性能车市场还是比较小众，但是单车利润比较高，对于品牌和车型拔高效果明显，国产的目的更在于降低售价，吸引更多年轻消费者，对整体销量的提升还是比较有限。
对于主流车企加入性能车大战，钟师认为，在现有市场增长乏力的情况下，以性能车为突破口，这是好事情，说明车企在为开辟新市场努力。
据青橙汽车了解，除部分头部车企外，部分二线品牌也有进军性能车市场的意图。凯迪拉克在海外推出了基于性能部门打造的CT4-V，通用中国向青橙汽车表示，未来新产品的投放会按照规划进行，CT4和CT5车型目前不是工作重点。而福特汽车则计划在下半年推出福克斯ST车型，以完善和布局性能车市场。
