5月5日，江铃汽车股份有限公司（简称：江铃汽车）公布4月产销快报。
报告显示，江铃汽车4月产量总计为23,450辆，同比增长26.73%，销量为23,447辆，同比增长36.32%；1-4月累计产量为91,936辆，同比增长6.01%，累计销量为95,307辆，同比增长9.01%。
具体来看，在轻型客车市场，对比3月的同比增长，江铃汽车4月表现为同比降低18.09%至5,117辆。就1-4月表现来看，江铃轻客销量同比表现呈现为降、增、增、降的走势，不过尽管如此，前4月累销仍保持6.31%的涨幅。
除2023款福特全顺（14.98-19.78万元）在4月初上市外，根据品牌此前营销工作年会公布的规划，今年其将在传统燃油和新能源各个系列都有全新平台产品推出，加快新能源布局并推动数字化转型，以期完成年产销目标。
另外在卡车市场，江铃汽车则以轻卡为主要业务，4月销量同比增长25.56%至5,792辆，环比3月的8,524辆则大幅下滑。
在皮卡领域，伴随着近年来皮卡乘用化的趋势，利好皮卡的新政正逐一呈现。3月时，江铃汽车发布了全新皮卡品牌“江铃大道”，后者在4月的上海车展上开启预售，商乘版和乘用版车型分别定名为“全能者”和“追光者”，其预售价分别为11.38-14.08万元、13.58-17.48万元，对比盲定降幅约2万元。
据了解，大道皮卡基于江铃汽车巡天架构打造，后者可应用于多种轴距车长，多种车型品类，覆盖多种能源动力。这也正意味着，除现有的燃油、柴油动力外，新能源版本车型也有望在未来推出——其中，EV车型已在上海车展亮相，暂无更多具体信息披露。
对比商用车市场整体表现的下滑，江铃汽车在乘用车领域SUV市场则呈现为稳定增长——4月同比增长200.14%，1-4月累计同比增长105.73%。需要指出的是，去年同期受疫情影响导致SUV市场表现不佳，总体销量相对低迷，而今年市场回暖，叠加此前促销政策，故此表现出同比较高的涨幅。
不过对比商用车市场来看，江铃汽车在乘用领域的发展仍不如前者。尤其是目前皮卡仍归类于商用车，随着大道皮卡的推出，商强乘弱的局面或将愈发难以改变。与此同时，在新能源领域，江铃汽车的布局也主要表现在商用车方面，乘用车市场并不乐观，如“羿”、“小麒麟”、“小雷达”等车型难以赢得消费者青睐。
根据规划，2023年江铃汽车预计实现销售整车31.6万辆，营业收入约316亿元，分别较2022年上涨12%和5%，目前已达成总销量目标的三成。尽管大道皮卡等新车型的推出将成为销量的新增长点，但显然，新能源领域的滞后并不利于江铃汽车的发展。
