5月4日，大众汽车集团发布2023年第一季度财报。报告显示，集团该季度营收为760亿欧元，同比增长22%。对此，大众汽车集团方面表示，“主要是欧洲和北美销售量复苏增长，另一方面是提高产品定价产生了积极影响。”
受大宗商品对冲来带来的估值影响，一季度集团营业利润为57亿欧元，同比去年同期的83亿欧元下降超三成，营业利润率为7.5%；剔除该部分影响后，营业利润则表现为同比增长35%至71亿欧元，营业利润率达9.3%。
在销量方面，新能源市场的表现值得关注。在一季度，大众集团纯电动汽车交付量达到14.1万辆，同比增长了42%，该数值占比集团总交付量的6.9%，从去年同期的5.2%上升。就中国市场来看，集团也在加快纯电动汽车的投放速度，以迎合产业转型的大势所趋。
除ID.3、ID.4 X、ID.4 CROZZ、ID.6 X、ID.6 CROZZ五款车型外，在今年上海车展上，大众还推出了一款ID.7，由一汽-大众负责销售（对抵仅由上汽大众销售的ID.3）。作为ID.系列首款纯电动轿车，ID.7将肩负起开拓集团以及一汽-大众新能源市场表现的重担。
与此同时，为提升在华产品的入市速度，大众集团还宣布将投资约10亿欧元，打造名为“100%TechCo”的项目，公司将落户合肥，聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购。据了解，该新公司将在2024年初投入运营，届时集团新产品及技术的开发周期将逐步缩短约30%。
“100%TechCo的成立是大众汽车集团践行‘在中国，为中国’战略的重要里程碑。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“我们将显著加快智能电动汽车的开发速度。这也将进一步强化我们与合资企业之间的合作效率，同时优化盈利能力。”
从大众集团公布的初期规划来看，100%TechCo将统筹大众安徽（原江淮大众）旗下MEB平台车型的开发，后者作为大众在华的第三家合资公司，规划为主打新能源产品，首台预量产车型已在去年正式下线。
相关媒体披露，该量产车或指向国产Cupra Tavascan纯电SUV，原计划仅出口至欧洲市场销售。不过根据大众汽车集团披露的最新规划，该车未来可能同样在中国市场进行销售，亦有消息称，集团或将为此打造一个全新的电动汽车子品牌。
除此之外，到2026年，大众安徽将导入SSP平台，并开始投产基于该平台的纯电动车型。
“由于车型范围扩大以及中国特有技术的使用，有信心提升今年中国市场的交付量。”基于此，尽管一季度在华交付有所下滑，但大众汽车集团在财报中仍寄予厚望。就全年业绩来看，其预期总体营收水平同比增长15%，交付水平提升至950万辆（2022年累计826万辆），并预计营业利润率可达7%至8%。
就目前来看，大众汽车集团正加快电动化转型，并加大对中国市场的技术等方面多项投入，提升产品的更迭速率。据悉，2030年，其在华将提供超过30款的纯电动车型，并力图实现纯电动汽车交付占比集团总交付达50%。
