近日，上汽集团(600104.SH)发布了2021年年度报告和2022年第一季度报告。据报告内容显示，2021年上汽集团实现营业总收入7798.45亿元，同比增长5.08%，增长幅度高于2020年17个百分点；2020年同期总收入为7421.32亿元，同比20119年减少12%。归母利润为245.33亿元，同比增长20.1%，增长幅度高于2020年40个百分点，实现营收、净利双增长。
事实上，对上汽集团来讲取得上述增长幅度并不容易。自2018年以来中国汽车行业经历了产销“三连降”，2021 年又遭遇疫情反复、芯片短缺等一系列严峻挑战。在此背景下，2021年中国汽车产业实现整车销售 2627.5 万辆，同比增长3.8%，实现恢复性增长。其中，上汽集团2021年整车批售销量为546.4万辆，终端零售销量为581.1万辆，同比增长5.5%。
从销量构成来看，目前新能源汽车、海外市场、自主品牌已成为驱动上汽集团销量增长的“新三驾马车”。其中，新能源汽车销量为73.3万辆，同比增长128.9%；海外市场销量为69.7万辆，同比增长78.9%；自主品牌整车销量为285.7万辆，同比增长10%，占公司总销量的比重首次突破50%，为52.3%。
具体到品牌，其中上汽大众销量为33.12万辆，同比增长32.97%；上汽乘用车销量为19.42万辆，同比增长33.68%；上汽通用五菱销量为32.61万辆，同比增长5.65%；上汽大通MAXUS销量为5.13万辆，同比增长11.51%。
从销量上看上汽集团旗下各品牌均有不同程度的增长，但与之对应的利润却出现分化。数据显示，上汽大众2021年的净利润为101.86亿元，同比下降34%；上汽通用2021年净利润72.6亿元，同比增长77%。上汽集团旗下另一家合资车企上汽通用五菱2021年的净利润为11.35亿元，虽然占比较小，但其增幅最高，同比增长近7倍。
虽然各品牌利润出现分化，但单车收入上涨成为各品牌的共同点。从营业收入和销量来看，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三家车企2021年的单车收入分别为12.8万元、13.7万元、4.8万元，同比分别增长10%、13%、4%。
毛利率层面，上汽集团汽车制造业毛利率2021年达到9.63%，同比2020年增加了0.6个百分点。此外，集团整车业务毛利率达到4.91%，同比上年增加0.39个百分点。尽管毛利率增长甚微，但从中透露出集团整车业务回暖的趋势。
研发费用方面，2021年是上汽集团研发费用迅猛增长的一年。数据显示，2021年上汽集团在新能源、智能网联、数字化等技术领域投入高达196.68亿元，同比增长46.83%。
与之对应的是，今年3月上汽集团宣布成立创新研究开发总院，将全面整合旗下五大信息技术中心，覆盖软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全等优势资源，并组建超过万人规模的自主研发人才队伍。
在上汽集团披露2021年年度报告的同时还公布了2022年第一季度财报。报告显示，今年第一季度销量为122万辆，同比增长6.8%；实现营业总收入1824.7亿元，同比下降3.50%；净利润55.2亿元，同比下降19.44%。
值得注意的是，今年第一季度上汽集团在现金流量净额方面产生较大变动。数据显示，今年第一季度上汽集团经营活动产生的现金流量净额为-91.43亿元，同比下降555.3%。
对此，上汽集团方面表示，“一方面是由于公司之子公司上海汽车集团财务有限责任公司扩大贷款规模，另一方面则由于一季度受疫情影响，销售收入减少所致”。
2022年上汽集团将挑战全年整车销量超过600万辆，同比增长10%以上的目标。按照规划，自主品牌销量增速力争达到20%以上，占公司总销量的比重继续在50%以上；新能源汽车销量超过110万辆，增速力争超过50%；海外销量超过80万辆，增速力争超过20%。
虽然今年一季度上汽集团业绩受疫情复发因素影响，但目前上海多家企业正式启动复工复产压力测试。其中以上汽集团等龙头企业为牵引，以点带链，正有序带动全产业链协同复工复产，或有望实现上述目标。
