“远不是结尾。”
4月20日国资委召开一季度中央企业经济运行情况显示，今年Q1央企实现营业收入6万亿元，同比降11.8% ；实现净利润1,304亿元，同比下降58.8%。其中汽车企业受销售终端和供应商复工难等影响，Q1销量同比下降超过30%，一季度同比减利100个亿。
“一季度受疫情影响，我国经济不确定不稳定因素显著增多，经济循环受阻，下行压力远超预期。”对此，相关发言人在会上表达，“虽然多数中央企业生产经营遇到前所未有的困难，效益恢复增长面临巨大压力，但各企业都在采取有效措施，努力克服困难，千方百计挽回损失，总体运行还是保持平稳状态。”
受疫情影响，今年Q1季度我国经济出现明显跌幅。作为中国第二大工业经济支柱，汽车行业受此次危机影响尤为严峻。据国家统计局数据显示，3月份规模以上工业增加值同比实际下降1.1％（以下增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率），其中汽车制造业下降22.4％；一季度汽车类消费品零售总额6326亿元，同比下滑30.3%；全国汽车制造业产能利用率（指实际产出与生产能力的比率）56.9%，同比下滑21.4%。
“按照统计局的数据，一季度汽车行业的利润减少估计会到500多亿。”相关分析师向媒体解释道。
但疫情冲击不仅于此，除去汽车行业，我国旅游、外贸、餐饮、培训等行业也受到明显冲击。据悉，今年一季度多家知名景区亏损过亿，旅游销售和商旅活动几乎停滞；企查查数据中自年初至今注销的影视类相关公司已超6,000家；近30%的中小培训机构将面临倒闭或者被收购；前三月我国社会消费品零售总额同比下降19.0%；今年Q1季度我国货物贸易进出口总值同比下降6.4%至6.57万亿元（数据来源海关总署）。
大范围亏损、破产事件引发的失业潮也更为严峻，国家统计局此前公布数据显示，今年2月份全国城镇调查失业率为6.2%，失业人数达到了4803万人。这个数据较2019年全年的平均失业率3.62%涨幅达到了71%。
“覆巢之下无完卵。”在这场全球战“疫”中，市场给出了最为明显的答案。放眼全球，美股两周内四次熔断，原油期货价格跌至负值，澳大利亚第二大航空公司维珍航空(Virgin Australia)已经宣布进入破产管理程序，“此次疫情对全球经济产生了极大影响，或许会重塑世界经济秩序与格局。”结合目前国内外市场现状，相关人士给出了这样的答案。
“去中国化。”遭遇经济下行、购买力低迷的双重打击，多家外资、合资企业计划撤离中国市场将使国内经济复苏变得更加艰难。此前美国白宫经济顾问拉里·库德洛曾表示“我们为美国企业从中国搬回美国的成本埋单”；日本也计划出资2435亿日元（约合人民币158亿元），以资助日资企业将其生产撤出中国的政策。
“目前国内经济状况严峻，普通人民根本不具备大规模的消费能力，汽车并不算是生活必须消费品，所以车市的复苏长远来看还是具有一定难度。现如今普通群众面临的失业、破产危机远未结束，连正常生活都难以保障，消费人群没有消费能力，又怎么去带动消费增长呢？”对此，相关人士给出这样的看法，“加之国内疫情远未到正式结束的情况，不断爆出的新增疫情再次给市场复苏带来诸多不确定性，虽然3月各项指标都在呈显著增长态势，但今年2季度若想恢复正常水平还是有很大难度。”
此前国资委曾在发布会中表示“受疫情影响，中央企业生产经营面临诸多挑战，主要经济指标出现下滑。”但根据目前情况下央企是否会调整今年预期目标，其表示道“将正视困难努力力争把疫情造成的损失降到最低；坚定信心千方百计的完成今年目标；国资委和中央企业将继续保持战时状态，在动态优化完善疫情防控举措，提高各项防控工作的针对性有效性的同时，实施任何举措坚决遏制效益下滑的势头，尽快实现稳定增长。”
