近日，有消息称哪吒汽车母公司即合众新能源已完成新一轮融资，融资总额超20亿元，由深创投、中车资本作为主要投资机构。
据企查查信息披露，该轮融资为哪吒汽车D3轮融资。据早前哪吒汽车官方公布的消息，其在去年10月底完成了由360集团领投的40亿D1轮融资，随后立即启动了D2轮融资并很快完成。经统计，迄今为止该品牌已实现累计9次融资、已知融资金额超150亿元人民币。
值得关注的是，早前还有知情人士称哪吒汽车已与融资顾问展开合作，计划在港股上市前融资5亿美元（约31.7亿元），另有媒体披露其已开启目标估值约450亿元人民币的Pre-IPO轮融资,并计划今年内赴港IPO。
不过青橙汽车就上述事项事咨询哪吒汽车方面，对方均表示“请关注我们官方发布的信息，目前我们并没有对外发布任何相关内容。”
众所周知，新能源汽车补贴已进入收官之年，补贴金额的进一步下调将致使各品牌单车利润的收窄。在这一背景下，除部分品牌车型疑似采取停产策略外，诸多传统车企、造车新势力均对旗下新能源产品实施涨价并藉此应对。
哪吒汽车并不例外。今年1月1日，哪吒汽车宣布旗下车型价格涨幅在2,000-13,000元不等。尽管如此，其销量表现未降反升。据了解，哪吒汽车1月销量达11,009辆、同比增长402%——这一成绩令其跻身造车新势力销量排行榜前三，仅次于小鹏与理想。
不过对于哪吒汽车CEO张勇而言，“月度销量过万远没到要庆祝的时候，我们做得还远远不够。”
事实上，哪吒汽车仍面临压力。就产品布局来看，哪吒V及哪吒V Pro布局10万元以下市场，是目前品牌销量主力，而涨价后的哪吒U Pro已全系进入10万元以上市场。需要注意的是，相比蔚来等新能源头部车企主打高售价产品，虽然张勇曾表态“盈利溢价不是当前的主要任务”，但在外界看来，单车利润相对较窄将成为哪吒汽车向上的阻碍。
就目前来看，哪吒汽车正锚定高端市场以求实现品牌突围。去年上海车展上，品牌旗下首款纯电动轿车哪吒S正式发布，据悉该车定位20万元市场，预计将于今年年底上市。张勇早前在采访中曾透露过该车型目标：半年内销量过万，一年内超两万辆。
根据规划，到2025年，哪吒汽车将基于山海平台推出三款车型，基于HPC平台（U平台）推出两款车型。其中，山海平台是哪吒汽车在去年广州车展上发布的全栈自研智能安全汽车平台，主打安全性，哪吒S即诞生于此。
可见的是，伴随着市场表现的上升，哪吒汽车正日渐受到包括360、宁德时代在内的一系列资本的关注，与此同时，合作伙伴队伍的扩大亦为品牌及产品做出背书。在这一背景下，其能否成为继小鹏、理想之后第三家成功赴港IPO的造车新势力值得期待。
