亚洲龙再现虎口夺食，新增2.0L车型下探起步价。
6月18日，国家工信部网站发布了一组丰田亚洲龙的新增车型申报图，从申报信息和图片来看，新车外观设计延续现款车型，最大的不同是搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率131kW（178Ps）。该车型上市以后将作为亚洲龙的入门级车型为消费者提供更多选择。
目前在售的一汽丰田亚洲龙搭载两种发动机版本，一种是2.5L的自然吸气燃油版，另一种是2.5L的混合动力双擎版，官方的售价区间为20.88-28.98万元。结合亚洲龙目前20.88万元的起步价格可悉，2.0L自吸版本车型的推出，入门价格门槛或将会更低。
亚洲龙是今年3月底刚上市的新车，5月份为一汽丰田贡献销量6000辆，累计销量超1.5万辆。作为只提供两款动力的B+级新车，亚洲龙的销量表现不错。参考与亚洲龙同为三月底上市的改款新车，通用别克旗下的君越，作为一款有群众基础、此前销量稳定在5000-6000辆的准B+级车型，君越市场份额被亚洲龙蚕食，5月销量拦腰斩断，仅2670辆，而且这个数据背后还夹带着停产在售的2018款君越放血的心酸。
亚洲龙所处在的中型车市场中，本田雅阁、大众帕萨特、大众迈腾这几款起步价稍低的主流B级车在国内均拥有体量很大的粉丝群体，而其共同点是，拥有较为广泛的售价区间，全系车型丰富，提供了多达五种动力选择。就连同门凯美瑞也是如此，根据乘联会发布的4月份汽车产业各品牌产销数据可悉，凯美瑞当月仅2.0L车型就售出6194辆。此次亚洲龙推出2.0L车型也可进一步扩大受众人群，增进销量。
但根据此前相关媒体的报道，亚洲龙的订单量已经超出了目前的产能规划，所以不少地区的终端经销商对亚洲龙车型实行加价提车，否则就要多等几个月才能拿到新车。关于此次推出2.0L车型扩大销量，如何妥善解决产能问题，青橙汽车向一汽丰田相关负责人采访获悉，目前亚洲龙车型仍在天津的TNGA工厂进行生产，和奕泽共享产能，此前的产能规划是年产8.4万台，月产7000台。现在最新的企划台数是8000台，后期会根据市场的需求对产能再进行动态调整，但是应该不会调整太多。
据悉，有汽车相关媒体将此次亚洲龙装上2.0L的发动机解读为“换形式的价格下探”。今年以来，合资品牌价格下探，以价换量的情况已逐渐成为常态，主流分析认为，中国车市到了增量向存量过度的关键点，人口红利消失以后增速放缓，势必波及到各个品牌。但是从长远的角度来考量，降价对品牌力和溢价能力都有较大的负面影响。而丰田和雷克萨斯一样，在其他品牌通过市场终端优惠来下探价格时，选择用下探车型或者配置来下探价格，以此保持利润和品牌力。
