“小寒时处二三九，天寒地冻冷到抖。”民谚里所说恰与现实相互印证，而与环境相对湿润的南方有所不同的是，北方向来有小寒胜大寒一说，难免部分地区出现了滴水成冰的奇景。可瞥及汽车产业却是可见的一番“热火朝天”，无它，逢年交替时，各车企品牌恰须展示过去一年里取得的成绩。
年末钟声敲响之际，一汽-大众也交上了一份可观的成绩单。据其公布的2021年全年销量数据显示，一汽-大众累计终端销售新车达1,857,777辆，连续三年夺得国内乘用车市场销量冠军；其中大众品牌终端销售达988,677辆。
对于一汽-大众而言，用产品盛宴来诠释2021这个三十而立的年度或许再合适不过。例如早前上海车展上推出了揽境，这一有别于“探”家族命名序列的旗舰SUV被冠以“超越大众级别”美誉；年底广州车展亮相的全新速腾亦是收获了诸多消费者的关注；另外，高尔夫、迈腾、探岳等车型也相继迎来焕新，产品矩阵日益丰富。
值得关注的是，在新能源领域，一汽-大众已先后推出ID.系列两款纯电动车型，即ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ。据了解，自进入去年下半年后ID.系列车型在华销量表现涨势明显，至年底已实现连续4个月销量破万。
众所周知，市场是产品的试金石。相较于“蔚小理”等造车新势力、或者是长安等传统车企布局新能源所取得的成绩，在外界看来，ID.系列之所以能在推出后不到一年的时间里达成月销破万的成就，与其产品竞争力不可分割。例如MEB平台赋能、高标准电池安全、精准的续航表现等等。
不可否认的是，营销亦对此形成助力。事实上，针对ID.系列产品，一汽-大众正从多方渠道入手，进行以用户为中心的营销转型。
在渠道方面，一汽-大众针对ID.家族推出了代理制模式，利用现有的网络优势对700余家代理商开放ID.产品销售授权；在购车服务方面，其打通了云展厅、企业微信专属客服、ID.Hub等线上触点，并拓展线下渠道为消费者提供全触点的信息服务和购车体验。另外，摩捷出行、开迈斯充电公司等布局进一步满足了消费者的需求。
ID.系列车型代表的是一汽-大众应对气候变化、积极践行碳中和的实际举动，数字化转型则被视为另一种变革。一汽-大众（技术）副总经理迪亚德曾公开表示，“在全球范围内，我们面临着两个主要议题，气候变化与数字化，这两大议题将在未来几十年引发深刻变革。”
据悉，除在生产制造、物流、采购等领域布局数字化外，一汽-大众还成立了专门的数字化转型办公室，并建立相关研发中心以加速这一进程，以满足时代发展变革下消费者日益提升的多元化需求。按照规划，到2025年大众品牌将实现行业内营销数字化水平第一。
虽冬日渐冷，不过从一汽-大众身上可见的是一番火热。在汽车行业新四化转型的大背景下，继在2021而立之年实现“启新”后，一汽-大众在巩固中国乘用车市场领军地位的同时，已在新年伊始里“众志”前行。
