加价提车又一次把坦克品牌推上风口浪尖。
“厂家（坦克品牌）的人也给我打电话了，他们说他们一直严格管理，他们觉得不太可能出现我说的加价插队提车的事情。”近日，有车主在社交媒体上反应坦克品牌存在加价提车的情况：“前几天，我自己又买了一台车，车价21.38万元，打进4S公户，加价八千，打进4S经理指定的私人账户。三天，车就给我送到门口了。”
对此，坦克品牌于12月21日发布公告称：“经查实，经销商利用限牌城市的专项政策，在系统上传变更申请（后经查实，申请材料系伪造），将下订人H变更为Z，后在车辆到店后交付给Z，即抖音账号提及的开票收货方。”
对于经销商伪造材料并转卖车辆的行为，坦克品牌表示：已经永久取消涉事经销店的坦克品牌经营授权，坦克品牌将完善限牌城市相关政策设定，并加大力度核查异常订单，
但是坦克方面强调：“用户描述的厂家与经销商串通发车的情况确不属实，坦克300所有车辆均根据用户实际下订订单生产，严格一一对应，不存在所举报的调车行为。”
事实上，加价提车似乎已经成了坦克300的一个“潜规则”。有消费者就对青橙汽车表示：“我今年买了一台游侠版坦克300，购车时经销商就表示，如果愿意加价，提车时间可能会缩短。最后，我没有加价，提车时间要到明年年中。”
在某二手交易平台上，坦克300和500的转让订单也是多如牛毛，价格过万的也不乏少数，一台顶配版坦克300风林铁骑的订单转让价格更是高达1.5万元。
自坦克300于2020年12月上市以来，迅速成为爆款车型。与此同时，加价提车和转让订单的问题也很快暴露出来。今年11月，坦克500开启预售后也迅速出现了同样的问题。
对此，长城坦克在11月27日发布了《关于坦克500异常订单的公告》。在《公告》中，长城坦克首先表示坦克500自预售以来有效订单数已有2.6万台。但通过对网上倒卖订单现象的调查，长城方面发现订单系统中存在疑似200余例多次下单情况。
同时，坦克方面称已经升级了交付确认流程以保证下定人与实际提车人是否匹配。如果出现下定人与实际提车人不同，且无法证明系直系亲属或限牌城市牌照租赁关系的订单，则视为订单无效。
但从二手平台上存在的大量订单来看，坦克500可能依旧存在大量的订单转让现象。
从2020年12月坦克300正式上市，到今年4月坦克正式成为独立品牌，12月坦克500开启预售，坦克品牌对于长城汽车意义显得愈发重要。官方数据显示，坦克品牌销量已经从4月的5,500台跃升到11月的10,108台，累计销量高达72,630台。相比之下，成立时间更早的长城高端品牌WEY的同期销量只有68,298台。由此可见，坦克品牌已经成为了长城在高端市场的生力军。但是，如果长城和坦克方面无法对目前市场上存在的加价提车和转让订单现象进行纠偏，混乱市场秩序或将影响坦克品牌未来的发展前景。
