北京今天迎来了近十年最强沙尘暴，漫天遍地的黄，像极了今晚某个不幸中招的企业的颜色。
在一年一度的“批斗盛典”上，与民生相关的汽车产业常行走的如履薄冰。自1991年至今举办的30场3·15晚会中，累计有10场出现了不同车企的名字，随后这些企业或多或少都被进行“特别关照”，按照乘联会秘书长崔东树所讲：“3·15晚会在汽车行业内是一个杀伤力极大的事件，往常的质量问题通常是按普通事件去处理，但一旦上升到3·15层面，便会升级为行业顶级性案例，消费者对此也会有更多考量。”
3·15成为车主们维权、车企们恐谈的标志性时刻，在这短暂的晚会上，有其自有的生意与江湖。
生意
“3·15开始的前后三天时间，监测公司是要24小时滚动监测的。”在3·15晚会中摸爬了三年的小美（化名）向青橙表示，其曾在一家公关公司任职，主要负责某集团的公关工作。
“往年的3·15，我们会在前一年年底开始做大盘点准备，包括近一两年的销售成绩、过往一年的重大事件、子公司业绩情况以及销售下降的原因等等，整合全年的新闻稿件，帮助众人认识一个更为全面的集团形象。”
但是在3月——3·15晚会召开的半月前甚至更早时间，关于品牌的维权案例逐渐以整合的形式出现在互联网中，有为自己发声的，有代消费者、维权群体间接发声的，“3·15是一个敏感监测期间，大数据会监测到一些敏感词汇，包括媒体递交的采访单中提及的问题，我们都会提交给客户做探讨，一些权威性或较大媒体发起的提问甚至会让公司领导出面回答。但在众多报道之中，掺杂一些‘别有用心’的车主、媒体趁火打劫，有时能揭过你几年前的老底。”在3·15时期，公关们与市场上演着一场零和博弈。
“越来越多的维权事件可以说是消费者维权意识得到提升，学会用共同力量来实现对自己权利的维护，”崔东树对此表示，“但维权也要适度，有些集体维权存在恶意维权的现象。”
1983年国际消费者协会将3月15日定为国际消费者权益日——旨在推动保护消费者权益运动进一步发展。1991年我国首次举行3·15晚会，2011年锦湖轮胎因反炼胶添加过量、存在严重质量问题被点名，这是汽车产业首次出现在3·15晚会上。
3·15晚会的曝光让车主维权有了实质性进展。但在行业发展中消费者与车企间问题不断被挖掘，晚会无法将所有矛盾集中体现，只能将目光聚焦至多数消费者关注的领域；部分媒体为获取不当利益恶意抹黑，亦让真正需要维权的声音被无奈压下。
“客观来讲，3·15中被曝光的车企是众人关注的焦点，但那些没被晚会曝光、但依旧存有质量问题的品牌也应该得到有效改进。不能让那些上了3·15的车企遭受灭顶之灾，而让带有问题却未被点名的企业轻松逃脱。相关部门和社会应形成一个恒定的监管体制，无论是否被点名通报都应积极解决问题，不能形成差异化对待，防止车主和媒体在3·15期间集中维权的怪现象”，崔东树表示。
2021年3·15晚会已过，本次会中共提及两位厂家的车型质量问题，当视频中消费者呼声被话筒放大后，仍有不少人对这一结果感到不公，“3·15有时也不太公平”，在视频循环播放的背面，这类声音在互联网中此起彼伏地传播。
“如果真正想为消费者负责，就不要找软柿子捏。某车企在3·15中爆出的问题已非近一两年刚有，两个加起来在2020年仅卖不到24万辆的品牌被点名批评，而在三天前发布史上最大召回的梅赛德斯-奔驰却在此会中丝毫未被提及，让人疑被差别对待。”
2021年3月12日奔驰在华发布史上最大召回信息，涉及几乎全系车型共计260万辆，相当于本次3·15晚会中两车企累计总量的近11倍。当众人目光聚焦至会中数千至几十万辆汽车消费者的同时，另一边数百万辆车主陷入的车型故障问题却无法得到更多关注。
同在此次3·15点名竞猜榜中的特斯拉亦未在晚会现身。日前某model 3女车主因刹车失灵问题向特斯拉维权，截至目前还未有结果；更早之前，特斯拉甩锅国家电网、车型无故自燃、断轴、减配、异常加速等问题频出不穷，但在这一全国性消费者维权晚会中却没能出现此类声音。去年特斯拉全球累计销量近50万辆，其中在华最为热销车型model 3——亦是车主投诉最多的车型累计销量13.7万辆，单一车型销量相当于本次晚会被曝光两品牌2020年累计销量的二分之一。
声音消失的背后，是生意，也是江湖。
江湖
有人的地方就有江湖，有质量问题的时刻都是“3·15”。“3·15不应集中在3月集体爆发，对消费者权益的保护需要长时间报道和跟进。我们不仅应该对车企进行持续监管，还要时刻听取用户的声音，让沟通双方都有说话的权利。”某业内人士对此表示。
2021年，3·15晚会主题定位“提振消费，从心开始”——“作为投资消费品，汽车肯定是提振消费的核心重点，本次主题有为推动汽车行业发展因素。”崔东树向青橙解读到。
“有别于此前被3·15被点名后只想着甩锅、卖惨的现象，如今企业的态度也不断在发生改变。”在3·15晚会被点名不到10分钟内，涉事品牌便主动发布公告为消费者提供解决方案。
在新能源汽车转型大背景下，车企与用户沟通模式的改变让消费者维权之路出现改观——以特斯拉在前，蔚来、几何、岚图等品牌在后的新能源品牌逐渐采用直营店模式——意味着用户能与品牌产生直接沟通，绕过经销商这一第三方直接解决应用难点。
“新的时代背景和行业发展的现状之下，实现营销策略‘以客户为中心’的内在转型是行业发展的必然要求。”曾经用户无法撼动品牌“巨鳄”的时代已然不复返了，“无法获得用户肯定的品牌没有办法进行长远发展。”而随着消费者维权方式和意识的增加，3·15晚会或许已不再承载更多用户的维权需求，媒体、网站、直营店或其他地方均能听到越来越多车主的呼声和反馈。
新四化的转型也让汽车维权不再局限于硬件设备，本次3·15晚会中首个提及的“人脸识别”亦让包括宝马在内的车企在保护用户信息、维护用户权益方面提出新的要求。对于企业而言，无论是3·15还是“3·15时刻”，被曝光问题后意味着车企需做出行动与改善的第一步，真正解决消费者关注痛点的时刻才能使其撕下“3·15标签”。
北京的沙尘暴变小了，但经历过后总归留下满身沙尘，车企需要学会洗净身上的烟灰，毕竟消费者很难愿意购买一辆满是灰尘的汽车。
