舞台中央，依旧属于大众和丰田。
与其他展台稀稀落落的人群不同，在本届广州车展上，大众和丰田汽车依然吸引着众多拥怼。这两家最大的汽车集团，如今不约而同的将目光对准了中国新能源汽车市场。
对于大众汽车而言，中国如同其“第二故乡”，2018年，大众全球销量1083万辆，实现了2.2%同比增长，其中，在中国市场，大众集团累计销量达到4,207,100辆，占大众集团2018年全球总销量的38.9%，依然是其最大单一市场。作为大众汽车的主要销量来源，中国市场愈发严格的排放和限行政策，迫使这家在中国汽车市场占有绝对话语权的德国汽车制造商，加快了电驱动化和智能网连化的进程。
尽管在中国新能源汽车市场中，已有多达百家的新兴造车势力有意推出新能源汽车，但实际量产者少之又少。在中国新能源市场中，面临着严重的品牌过剩和产能过剩。伴随着2020年，新能源补贴政策的正式退出，已有部分新能源企业提前淘汰出局。有业内人士认为，：“虽然今年整体汽车市场还处于下滑状态，但实际上，对于真正掌握核心技术，以及认真造车的厂家而言，影响并不大。在上世纪初，美国市场也曾出现多大百家的汽车制造商，但经过市场选择和淘汰，留下了只有几家具有竞争力的公司。”实际上，大众汽车在中国市场（含香港）10月销量为27.41万辆，同比增长7.5%，累计销量与去年持平，并未受到太大冲击。
尽管大众汽车在中国市场的整体业务表现并未出现下滑，但多家合资乃至部分豪华品牌在新能源业务上的提速，正让这家年产销破千万的汽车公司感到不安。为此，在广州车展中，由一汽-大众和上汽大众簇拥着大众汽车的联合展台，以“遇见新大众”为主题，带来了包括大众ID.3在内多款新能源车型，表明大众汽车在中国市场推进新能源业务的决心。有业内人士认为，“大众汽车不是最早在中国市场推进新能源业务的，但一定是最快的。”为了抢占市场高地，大众汽车集团（中国）CE0冯思翰博士表示，2020年大众计划在华投资超40亿欧元，其中四成用于电动出行领域，这便是大众为实现电气化目标所做的落地措施。
此外，大众汽车集团计划在2022年生产100万辆电动汽车，基于大众汽车MEB电动模块化平台的纯电动汽车将在集团的两座新工厂投产。其中，上汽大众安亭工厂经过12个月的建设后，已于近期开始试生产。2020年10月，安亭工厂及一汽-大众佛山工厂将正式启动基于MEB平台的纯电动汽车的生产，综合产能将达到60万辆。
尽管在中国区业务还不足以匹敌大众汽车，但从去年开始的高速增长，已让丰田汽车看到了中国市场潜在的消费潜力。从使用TNGA架构的第八代凯美瑞开始，丰田汽车依靠混合动力技术和高燃烧效率发动机，赢得了消费者认可。
今年1-10月，丰田中国在华累计销量为1,147,661辆，与去年同期相比增长7.5%，前十月已完成全年销量目标的71%。显然，对于愈发重要的中国市场，丰田汽车开始聆听来自中国市场的消费需求。尽管丰田汽车在新能源业务上颇有建树，但对纯电动车和锂电池业务的研发尚处空白，11月7日，丰田与比亚迪就合资成立纯电动车研发公司达成协议，双方将成立合资公司，开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。有业内人士认为，以往依靠混合动力技术见长的丰田汽车，开始在中国市场寻找有实力的新能源纯电动业务研发伙伴，而比亚迪汽车对锂电池研发及电动车制造，有着完备的研发体系，此前，比亚迪汽车曾于戴姆勒联合成立了电动汽车合资公司，腾势。
此外，在智能出行领域，丰田汽车在今年7月25日，与滴滴出行共同投资6亿美元，开展在智能驾驶技术平台、车辆租赁等方面展开合作，丰田汽车公司认为，这将进一步推动这些服务进入普及阶段，并加快在中国市场导入电动汽车的速度。有分析认为，丰田汽车正加快在中国新能源汽车市场的布局步伐，除了与国内出行公司合作外，丰田汽车还将与中国的合资公司推出更多新能源车型。按照丰田汽车的电动化战略，其计划于2020年开始推出10款纯电驱动的新车。其中，在中国市场，丰田将率先导入C-HR和奕泽的EV车型，将分别在广汽丰田和一汽丰田生产。
尽管大众和丰田汽车的道路不同，但两家公司同时将目光瞄准了中国新能源业务，大众汽车依靠品牌纵深和在中国市场完备的优质供应商体系进一步推进新能源计划，而丰田汽车则依靠“众行者”远的“中国哲学”，加快新能源业务的研发。
与此同时，以通用、福特汽车为代表的美系品牌，在今年深陷下滑危机。11月21日，上汽通用总经理王永清表示，“纯电动汽车还不是消费者的真实需求，造电动汽车也远不是赚钱的生意，车企压力非常大”。尽管通用汽车先于大众，在中国市场推出了新能源车型，但目前有被大众汽车反超之势。在汽车工业面临新四化的转型十字路口，以保守著称的丰田汽车也开始在电动驱动化和智能网连化作出尝试。十年前，通用汽车破产重组的噩耗传来，十年后，在通向电驱动化未来的道路上，以通用汽车为代表的美系企业则显得畏手畏脚。
可以预见的是，大众汽车和丰田汽车，仍将在未来十年内，引领汽车行业的发展，但舞台的中心，已移至中国，而大众和丰田在中国新能源业务上的对垒，或将成为决定两家公司谁将主导中国汽车市场下一个十年走向的胜负手。
