5月30日，以“有你更美好”为主题的2023年腾势汽车品牌日正式举行。会上，腾势汽车带来了多项用户共创的产品成果，同时还公布了一系列用户优惠服务政策以及品牌后续的发展规划。
事实上，这也是腾势实现焕新后的首个品牌日。去年初，该品牌完成股权交易，由比亚迪主导运营，由此摆脱了过去合资双方在统筹规划上意见相左等方面的掣肘，随后在该年5月迎来焕新，并在8月下旬推出了新车D9。
截至目前，D9车型共有纯电EV和混动DM-i两个版本，分别在去年10月和今年2月开启交付。从整体的产品布局上看，其现已规划有“N”系列的SUV序列，以及可能存在的轿车车型，年内将推出N7和N8两款产品。
据了解，对于腾势N7的首批用户，在四大豪华专属权益基础上，该车将新增部分盲订权益，包括6年或7次免费基础保养，以及空气悬架终身质保。另外，腾势销售事业部总经理赵长江还在会上透露，“6月中旬可前往门店实车体验、下旬上市大定，7-8月正式开启N7交付。”
值得一提的是，在疫后时期生产效率回升的背景下，腾势汽车逐渐摆脱了此前的交付困境，月交付水平得到了可观的提升。数据显示，该品牌4月销量为10,526辆，环比3月微增，1-4月累计销量则达到了44,491辆；与此同时，依据乘联会数据，今年4月MPV零售排行中，D9车型位居第二，仅次于别克GL8。
但也需要注意，在业内人士看来，腾势目前更多的是依赖于比亚迪在新能源转型方面带来的利好，就其本身的品牌知名度而言，尚有待提升。究其原因，一方面在于过去多年时间里，相对薄弱的产品力导致其并未在国内市场有所表现；另一方面则在于先发布局MPV市场，后者对比SUV、轿车而言相对狭小，且如别克、等竞争对手均颇为有力，赵长江也曾坦承“知道这个品牌的不到1000万人”。
除此之外，为更好地践行以用户为中心的运营理念，腾势汽车也在加快技术研发，从而提升产品实力。例如，应对补能焦虑推出了“势能无忧”一键式补能服务，“双枪超充技术”可实现充电15分钟续航350公里，大功率直流V2V技术则实现了“车对车互充”，满足多场景需求。
在服务渠道建设方面，当前腾势汽车开业门店共有209家、覆盖88座城市，根据其预计，到今年年底将覆盖150多座城市。
不可否认，品牌焕新后至今，腾势汽车取得了可观的成绩。可以预见的是，腾势N7的上市有望成为其交付水平的全新增长点，然而该车能否复制品牌在MPV市场的成绩，也仍有待时间检验。
