席卷全球的疫情，对于汽车行业的影响并不低。因疫情导致的出行减少直接导致人们的购车需求大幅降低。
看各家车企，就仿若看暴风雨中的船只，不仅要看其材质，还要看其有无应对的本事；又如同看那大雪下的房屋，承受得住那积雪之压否，能者屹立，否则坍塌。
随着9月产销报告的出炉，一汽集团前三个季度的表现一目了然。
与往年略显不同的是，由于疫情期间对消费需求的压抑得到释放，而同时为促进市场复苏而诞生了各类汽车消费刺激政策，又有国庆并中秋的长假对节前的购车需求产生刺激，9月“金九”的成色显得并不一般。
据中国一汽近日公布的9月产销数据显示，其当月生产整车375,519辆，同比增长38.9%；销售整车388,896辆，同比增长18.2%。与8月产销同比增长的8.8%和14%相比增幅明显，同时环比8月产销也分别高达23.9%和23.67%。
红旗品牌的新生始于2018年1月，此后雨后春笋一般节节攀升。作为最受一汽集团重视的自主品牌，红旗从科技、人力、资金等各方面获得了巨大的支持。将研发、造型、新能源与智能开发四大院合并为一汽集团直属研发机构，并主要对红旗负责，这是红旗如今成就的资本之一。率先公布销量是红旗的坚持，着眼于更大的市场、更高的销量则是红旗所追求的目标，而连续9个月同比连涨则是红旗所交出的优秀答卷。坚守今年20万销量目标信念的时候，一汽集团董事长徐留平已经替红旗喊出了明年40万的口号。
论主力，依旧是非合资品牌一汽大众与一汽丰田莫属。前者凭借大众、奥迪和捷达形成三足鼎立之势，横跨高端、中端、低端市场，以消费者群体的覆盖面广度占据优势；后者则藉“TNGA架构”之力，组成“TNGA三强”，以不断推出新款车与新车型来赢得消费者的关注，并收获客户。数据统计显示，一汽大众9月销售整车224,411辆，同比增长3.9%，目前累计销量已达148万辆；而一汽丰田9月销售整车84,834辆，同比增长62.6%，已创下连续5个月超过7万辆的成绩。
其它品牌。商用车品牌一汽解放产销同比继续保持高幅度增长；一汽马自达整体销量不高，主因是车型种类少显得有些势单力薄；一汽奔腾虽抬升了在集团内的地位，无奈产销一直较为低迷，不过9月鲜有的突破5,000销量。
在疫情之中，一直逆势产销，体现的是一汽集团的能力。而如今，在金九银十之中，一汽集团其势已如火。
