6月9日，长安汽车公布5月销量快报。数据显示，该月长安汽车集团销量达184,456辆，同比增长5.9%；其中长安系中国品牌乘用车销量为96,514辆，同比增长32.6%，远超市场同比增长1.1%的平均水平（乘联会数据）。
从具体车型来看，作为长安汽车旗下走量车型，CS75 PLUS承担着销量主力的作用。在外界看来，凭借在紧凑型SUV这一细分市场中的热销态势，该车型有着与哈弗H6、本田CR-V竞争的实力。数据显示，CS75 PLUS在5月以2.3万辆的成绩紧随哈弗H6其后。
而在主销车型保持市场优势的同时，长安汽车旗下UNI系列的成绩却并不理想。事实上，自今年2月起，该系列首款车型UNI-T便不复此前月销过万的表现，呈断崖式下滑；而相对UNI-T，第二款产品UNI-K则更显不如人意。或因受“麋鹿测试”事件影响，其上市时间被曝延迟，并且自上市后销量便处于下行轨道，在不及前者的同时5月销量环比下滑约22.9%。
值得一提的是长安汽车在新能源领域的市场表现。或得益于消费者对奔奔E-Star及国民版的青睐，长安新能源5月交付新车一万余辆，同比增长1,351%；其1-5月累计销量已超过去年全年。而在更早之前，长安汽车就曾发布招标公告称，长安新能源开启计划30亿元的B轮融资，有分析称该轮融资将会是长安新能源冲刺IPO前的最后一次融资。
此外，阿维塔科技（重庆）有限公司（简称：阿维塔）的成立则受到了广泛关注。据了解，阿维塔的前身为长安蔚来，后者则是长安汽车与蔚来汽车希望结合双方优势探索新能源领域而建立的合资企业。但在去年6月时长安汽车增资扩股至95.38%，掌握了绝对话语权。
2020年11月，长安汽车在品牌日上宣布与华为、宁德时代达成合作，将打造全新高端智能汽车品牌。该项目在沉寂许久后，于日前长安汽车发布的更名公告中得到了更多信息的披露。也正是此次公告，作为长安蔚来更名后的企业，阿维塔才以长安、华为、宁德时代三方合作主体的身份亮相。
对于长安汽车而言，阿维塔或许有着不凡的意义。一方面，作为长安汽车打造高端品牌的主体，长安汽车在“更名公告”与“投资者关系活动记录表”中透露阿维塔将完全市场化运作、独立经营与独立发展，并且有着不确定性的独立上市计划。
长安汽车方面则向青橙汽车强调了“阿维塔是独立在运营”这一点，并表态“关于阿维塔的信息目前还不能做过多透露，要以长安汽车的公告和正式的对外传播为准。”
另一方面，随着碳达峰与碳中和目标的提出，当下市场环境与政策导向已趋向于新能源汽车产业发展。青橙汽车了解到，长安汽车将在未来五年内推出26款全新智能电动汽车；阿维塔将在五年内推出5款基于CHN结构的车型，其中代号E11的电动汽车样车已经下线并正在进行整车调试，预计将于今年年内亮相。
就长安汽车以阿维塔、长安新能源两者布局新能源汽车产业这一现状，汽车分析师张翔对青橙汽车表示，“长安汽车此举目的在于规避风险。多品牌战略是当前汽车行业的一种趋势，例如吉利有领克、几何、极星，日前又与百度合作成立了集度。在‘多生孩子好打架’的模式下，相对单品牌，车企可以凭借（多品牌）有效降低品牌失败带来的风险。”同时有观点认为，阿维塔定位高端，售价区间将高于长安新能源旗下产品，两者之间非但不存在竞争关系，而且能形成市场互补。
顺应市场环境变化与新能源变革潮流，长安汽车以向智能低碳出行科技公司转型为目标，目前已经形成了“长安新能源+阿维塔”两大新能源产业布局。而作为长安汽车打造高端智能汽车品牌愿景的承载者，阿维塔则更被寄予厚望。
