6月10日，东风风行举办品牌焕新发布会，宣布启动品牌焕新“乘风计划”，并表示其全系产品将切换为“劲狮标”。
在汽车产业消费趋势的不断变化的背景下，当下消费者群体正逐渐朝年轻化方向发展。或为应对这一市场环境变革，东风风行早在去年11月的新风行品牌之夜上正式发布全新品牌标识，即劲狮标。
“东风风行此举（指全系切换劲狮标）有着‘告别过去’的意味。”汽车分析师钟师对青橙汽车表示，“这也是现在许多车企常用的方法。”另外也有业内人士指出，东风风行换标后将与东风风神、东风风光形成差异化，令消费者有着更好的认知区分，有利于增强品牌归属感。
事实上，悬挂劲狮标的首款车型在今年3月22日就已上市，即紧凑型SUV风行T5 EVO。据悉，该车型以年轻消费者为目标群体，定位时尚与潮流；相关数据显示，其上市前预售订单超3万，且上市后至今销量保持稳定。
在外界看来，超级立方EMA架构是风行T5 EVO赢得消费者青睐的原因之一。近年来，模块化平台愈发受到众多车企的重视，其中丰田TNGA、大众MEB平台等尤为出名。显而易见的是，凭借EMA架构高达70%的零部件通用化率与覆盖轿车、SUV、MPV三大类别的优势，东风风行能够更好地满足消费者的多样化需求。
“东风风行作为集团旗下乘用车板块的重要力量，东风自主品牌销量的重要贡献者，需持续升级进化，以更好的产品满足用户及市场需求。”正如东风柳汽董事长尤峥所表态的那样，东风风行在潮流的变革中有着自己的坚守。
为此，东风风行提出了“乘风计划”战略规划。青橙汽车了解到，东风风行将成立整车业务、科技板块、服务生态三大事业群。其中整车业务将巩固风行在商用车领域成为第一品牌优势，并在乘用车领域中打差异化战略布局，满足更多细分市场。
东风风行在加速产品更新换代。据相关产品规划显示，将基于乘风计划每年推出3-4款新车，2025年前至少推出15款新车型，遍及SUV、MPV与新能源领域。其中新能源领域具体表现为：3年内将电动化率由25%提升至100%，并至2025年推出3-4款纯电新品。
值得一提的是，在本次发布会上，东风风行还展示了首款家用概念车，该车采用插电混合动力，预计量产版将于今年下半年正式亮相。
这与东风汽车集团的整体新能源战略规划相映衬。尤峥在近日举办的第十三届中国汽车蓝皮书论坛上透露，“东风将为客户每年至少提供一款全新的新能源产品，目前已经有4款新产品在研发阶段。同时，在智能网联领域实现L4级规模化商用。”
彻底告别“双飞燕”车标，东风风行发布乘风计划中并迈入用户品牌时代。正如全新劲狮标“自信无畏、勇往向前”所寓意的那般，东风风行在蜕变中给自己提出了新的要求：到2025年，销量突破30万辆。
