近日消息,长城汽车高级副总裁兼销售公司总经理、魏牌CEO李瑞峰,将升任长城汽车CGO(首席增长官、主要负责公司业务增长)。

据悉,今后李瑞峰将继续负责魏牌业务,并将统管公司品牌业务,包括哈弗、坦克、欧拉等品牌。长城汽车对外回应称,“此次调整是基于公司战略发展需要,完善公司治理模式及运作机制,将有利于公司长期的稳定发展。”

公开资料显示,李瑞峰于2003年经济学专业毕业后就加入了长城汽车,主要负责公司销售方面工作;2014年,他升任长城汽车销售公司总经理,成为公司旗下品牌营销工作的总掌舵人;2020年起则出任魏牌CEO一职。

事实上,2020年恰是长城汽车开始谋求人事变动,意图通过管理层年轻化推动企业转型升级的一年。除“科技人才万人计划”、“全球人才活水计划”等人才改革计划外,彼时长城还设立了轮值总裁制,成为首个推出该制度的中国汽车企业。

不过需要指出的是,日前有消息称轮值总裁制现已被取消,长城汽车股份有限公司总经理穆峰将担任公司CEO一职。而在更早之前,长城汽车管理层经历换血——王凤英卸任副董事长、总经理,分别由赵国庆、穆峰接替。

就目前来看,多品类战略已成为长城汽车的工作重心。在哈弗、长城皮卡的基础上,魏牌(2016年成立)正意图打入高端市场,欧拉(2018年成立)确立了女性市场的定位,坦克(2021年独立)则主打硬派越野;另外,新品牌沙龙首款车型机甲龙预计年内上市。

市场表现上,在国内疫情、供应链等问题持续的当下,欧拉与坦克两大品牌仍取得了可观的业绩。最新数据披露,前者1-7月累计销量为67,955辆,同比增长13.64%;后者同期累计销量为66,567辆,同比增长高达72.71%。

相比之下,尽管被赋予了长城汽车最先进技术和资源的优先使用权,李瑞峰所负责的魏牌却一直处于不温不火的状态,其今7月及前7月销量均呈同比下滑,且在长城旗下各品牌业绩表现中垫底。

或为提振品牌业绩,李瑞峰的身影开始活跃在社交媒体上。在华为发布问界M7后,李瑞峰曾隔空喊话指责增程式混动技术落后,一度引发“魏牌CEO开撕华为余承东”的热议话题。业内广泛认为,其此举意在为魏牌(拿铁DHT-PHEV)以及DHT柠檬混动造势。

根据规划,魏牌今后将主打30万元以上市场,还将推出复古圆梦车型。但不可否认,李瑞峰在长城汽车鼎力支持下尚且难以实现魏牌向上,此次升职后,他能否承担起推动包括哈弗、坦克、欧拉在内的诸多品牌实现业务增长的重担,还有待时间观察。

原文作者:黄逸文
编辑:黄逸文