近日消息，长城汽车高级副总裁兼销售公司总经理、魏牌CEO李瑞峰，将升任长城汽车CGO（首席增长官、主要负责公司业务增长）。
据悉，今后李瑞峰将继续负责魏牌业务，并将统管公司品牌业务，包括哈弗、坦克、欧拉等品牌。长城汽车对外回应称，“此次调整是基于公司战略发展需要,完善公司治理模式及运作机制,将有利于公司长期的稳定发展。”
公开资料显示，李瑞峰于2003年经济学专业毕业后就加入了长城汽车，主要负责公司销售方面工作；2014年，他升任长城汽车销售公司总经理，成为公司旗下品牌营销工作的总掌舵人；2020年起则出任魏牌CEO一职。
事实上，2020年恰是长城汽车开始谋求人事变动，意图通过管理层年轻化推动企业转型升级的一年。除“科技人才万人计划”、“全球人才活水计划”等人才改革计划外，彼时长城还设立了轮值总裁制，成为首个推出该制度的中国汽车企业。
不过需要指出的是，日前有消息称轮值总裁制现已被取消，长城汽车股份有限公司总经理穆峰将担任公司CEO一职。而在更早之前，长城汽车管理层经历换血——王凤英卸任副董事长、总经理，分别由赵国庆、穆峰接替。
就目前来看，多品类战略已成为长城汽车的工作重心。在哈弗、长城皮卡的基础上，魏牌（2016年成立）正意图打入高端市场，欧拉（2018年成立）确立了女性市场的定位，坦克（2021年独立）则主打硬派越野；另外，新品牌沙龙首款车型机甲龙预计年内上市。
市场表现上，在国内疫情、供应链等问题持续的当下，欧拉与坦克两大品牌仍取得了可观的业绩。最新数据披露，前者1-7月累计销量为67,955辆，同比增长13.64%；后者同期累计销量为66,567辆，同比增长高达72.71%。
相比之下，尽管被赋予了长城汽车最先进技术和资源的优先使用权，李瑞峰所负责的魏牌却一直处于不温不火的状态，其今7月及前7月销量均呈同比下滑，且在长城旗下各品牌业绩表现中垫底。
或为提振品牌业绩，李瑞峰的身影开始活跃在社交媒体上。在华为发布问界M7后，李瑞峰曾隔空喊话指责增程式混动技术落后，一度引发“魏牌CEO开撕华为余承东”的热议话题。业内广泛认为，其此举意在为魏牌（拿铁DHT-PHEV）以及DHT柠檬混动造势。
根据规划，魏牌今后将主打30万元以上市场，还将推出复古圆梦车型。但不可否认，李瑞峰在长城汽车鼎力支持下尚且难以实现魏牌向上，此次升职后，他能否承担起推动包括哈弗、坦克、欧拉在内的诸多品牌实现业务增长的重担，还有待时间观察。
