北汽新能源2019年销量目标为22万辆，而1-9月其累计销量仅为9.8万辆，目标完成率不足五成。未来三个月，北汽新能源若想完成目标，需保证月均销量在4万辆以上才行，但目前，由于新能源补贴退坡，新能源车市场整体正面临下滑趋势，北汽新能源四季度要想达到如此高的市场表现，显然无望。
10月11日，北汽蓝谷（600733）公布子公司北汽新能源2019年9月份产销快报。据快报数据显示，北汽新能源9月销量为10,009辆，同比下滑13.4%；1-9月累计销量为98,382辆，同比增长24.5%，仅完成今年22万辆销售目标的44.7%。
目前，由于新能源补贴退坡和车市整体低迷等因素影响，新能源车市场今年七、八月已经连续两个月销量处于同比下滑状态。北汽新能源第四季度若想完成目标，显然将面临巨大的销售压力。不过，北汽新能源目前依旧坚定这一目标，其新闻发言人连庆锋9月在接受媒体采访时表示，虽然销量目标完成度不足一半，但北汽新能源并不打算下调目标，“北汽新能源2019年22万辆的销售目标，目前仍在可控范围。”
北汽新能源不下调销量目标，底气或来源于其大客户订单。此前7月，北汽新能源总经理马仿列曾对媒体透露，今年上半年北汽新能源和滴滴、首汽约车和驾校等已达成了6万多辆的订单，其中和滴滴3万辆订单已交付了1万辆，而其余的订单则会在今年的三季度和四季度进行交付。不过，即便如此，北汽新能源第四季度在零售和大客户方面依旧存在较大压力。
目前，北汽新能源车型共分为EU、EX、EC、LITE等产品系列，其中EU5、EX3、EX5三款中高端车型销量占比高达90%，之前表现不错的中低端EC系列产品则开始“哑火”。北汽新能源表示，这显示了北汽新能源产品向上战略已经初显成效，并还在加快产品结构调整，形成基于“达尔文系统”打造的升级型新一代中高端产品和具有高性价比普及型的国民纯电动车产品这两大产品矩阵。此前，北汽新能源产品多为A00、A0级等中低端电动车。
值得指出的是，目前北汽新能源和北汽股份旗下绅宝品牌正在进行品牌及相关研发生产资源的清理和整合，这对北汽新能源今年以及未来的发展都将会产生重大影响。今年8月，北汽新能源和北汽绅宝的营销融合已经开始，双方销售公司以及经销渠道均融为一体，其中在经销渠道上形成了700家以上的庞大体系。而三天后（10月15日），双方整合而成的“BEIJING”品牌也将正式发布。
对于北汽新能源和北汽绅宝的整合，分析人士曾对青橙汽车表示，北汽集团将旗下的品牌进行整合，是根据自身情况进行的主动调整，有利于整合资源，降本增效，但在整合之后，北汽新能源如果没有大的战略带动以及推出符合市场的优异产品，其日子也很难好过。
