5月24日消息，上汽集团表示公司新一代燃料电池电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上市。这是上汽集团在氢能领域取得的又一进展。
据悉，开发PROME M3的为捷氢科技，该公司成立于2018年6月，为上汽集团下属公司，至今已完成多款燃料电池电堆和系统的产品开发。2020年8月，该公司首次对外正式发布PROME M3H，据了解该系统是捷氢科技第一代产品，作为燃料电池系统的核心，PROME M3H彼时已实现58个一级零部件国产化、各关键参数均处于国际领先地位。
上汽集团在氢能领域布局已久。早在2018年1月上汽集团便与上海化学工业区达成战略合作，联合在化工区内共同推进氢燃料电池汽车示范运营及基础设施建设。2020年4月，上汽集团与上海机场集团签署合作协议，双方探索使用燃料电池车并计划联合建设加氢站等基础设施。同年7月，集团又与中国宝武计划共同打造“一园两廊”国家级氢能产业示范区，推动燃料电池汽车和加氢站在示范区内落地。
上汽集团对氢能源发展设立了长远目标。上汽计划将在2025年前推出至少十款燃料电池整车产品；子公司捷氢科技将建立千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销、市占率10%以上的规模，未来自主开发的燃料电池系统实现累销超3万台。
在上汽积极布局氢能源市场的同时，业内同行的激烈竞争也让这家汽车集团感受到诸多压力。例如丰田Mirai这一全球首款量产氢能源汽车，截至2021年1月已达到12,467辆的保有量，且该车目前已发展到第二代；此外，5月9日广汽埃安亮相了Aion LX Fuel Cell氢燃料电池车，宝马亦将于2022年量产氢燃料电池车BMW i Hydrogen NEXT。
近期，有关氢能发展的利好消息频出。中国石化“十四五”期间规划建设1000座加氢站或油氢合建站、科技部发布氢能等重点专项申报指南发布。此外，6月1日中国动力称，氢气燃料电池目前已经小批量生产，同时天能氢能源公司亦表示将推进T60-C氢燃料电池发动机的商用落地。氢能技术瓶颈不断被突破的同时，氢能正逐渐成为新能源汽车市场新的风向，但竞争也将日益激烈。
随着氢能成为新能源汽车领域重要组成部分，目前氢能正主要应用于商用车产品，诸如丰田、现代、戴姆勒和沃尔沃等车企的重型燃料卡车，庆铃与德国博世集团合作推出的8.3吨氢能源轻卡下线。此外，6月1日有消息称张家口市已实现304辆氢燃料电池公交车上路运营，氢能在公交车领域的应用范围有所扩大。氢能正成为商用车企业在新能源领域的发力点，这一影响力未来或也将体现在乘用车方面
得益于自主研发的氢能技术，上汽集团在该领域已抢占发展先机，其未来落地的氢能产品或将在市场拥有主动权和竞争力，同时，企业将不断深耕新能源领域以力争行业领先地位。
