7月5日，江铃汽车股份有限公司（以下简称：江铃汽车）公布了2023 年 6 月产、销情况的自愿性信息披露公告。
公告显示，江铃汽车6月产销分别为25,209辆、26,441辆，产量同比增长幅度较达11.65%，销量则与去年同期相比微增1.70%；其上半年累计产销分别达到了143,150辆、146,350辆，均保持同比增长，分别达8.00%、7.64%。
就整体情况来看，江铃汽车6月及上半年销量增长的表现主要归功于SUV车型销量的增长，后者在6月实现10,826辆的成绩，环比5月增长了15.24%，同比也实现了60.53%的增幅；不过需要指出的是，在很大程度上，这一涨幅仍基于去年受环境影响导致的低迷成绩。
与乘用车市场的走势有所不同，在商用车领域，江铃汽车旗下轻型客车、卡车（轻卡）以及皮卡在今年上半年则整体表现为走低的状态。有业内分析指出，原因一方面与基建等需求下滑有关，另一方面则在于宏观经济恢复相对乏力、消费信心恢复缓慢等问题导致的多种不确定因素叠加。
具体而言，轻型客车6月销量为5,934辆，延续此前下跌走势，同比降低了13.41%。自前5月总销量比前4月总销量由正增长转向为负增长后，截至6月底，这一负增长数值继续攀升，达到了2.64%的水平。
从细节来看，由于5月底江铃福特轻客家族在全球范围内的累计销量突破1200万辆，其随后推出了福顺车型直降最高1.5万元的优惠活动。不可否认，这在一定程度上促成了产品订单及实际销量的提升。
轻卡市场，江铃汽车在6月15日举办了一场新能源品牌发布会，正式发布了“江铃乐行”，同时还上市了该品牌旗下轻卡江铃乐行E路达，后者基于全新纯电平台打造，售价区间为182,588 - 269,888元。
据了解，针对运输行业“低碳高效”的需求，江铃乐行建立了“全场景的产品覆盖、全场景的客户服务、全场景的生态构建”的解决方案，并将形成以纯电为主、兼顾增程、氢燃料、换电等多重技术路线的全场景产品覆盖。
可以预见的是，这一全新品牌及产品的推出，有望改变目前江铃汽车在轻卡市场的走低态势。
皮卡市场的重心则在于大道品牌，在皮卡乘用化的大趋势下，这亦被外界视为江铃汽车销量的全新增长点。6月1日，大道品牌旗下旗下两款车型“全能者”（商乘版）和“追光者”（乘用版）正式上市，提供汽油/柴油两种动力模式，售价分别为11.38-14.08万元、13.58-17.48万元。
不过需要注意的是，新品牌旗下两款新车的上市并未实现助力销量上涨的预期，反之，与5月3.16%的同比正增长表现相比，江铃汽车在6月的皮卡销量转为负增长，同比去年同期降幅高达30.03%。
值得一提的是，在7月1日，江铃汽车还公布了一项关联交易，宣布与福特汽车签署的《关于全新一代福特F150猛禽服务合同》已经审议批准。从内容上看，主要指向于福特F150猛禽整车、零部件、附件以及相关衍生服务产品，有效时间从即日起至整车产品生命周期时间结束。
结合此前福特调整在化业务，并表态将倾向于布局“投资更少、更精简、更专注、回报更高的业务”这一点来看，福特F150猛禽将通过江铃福特在国内销售，也将为江铃汽车在财报中增加一笔可观的收益。
面对2023年31.6万辆的销售目标，江铃现已达成46.31%。倘若下半年整体市场恢复良好，不可否认，随着产品布局的提速，其有望迎来商用车整体表现转正，并实现期望中的业绩。
