由于北京现代业绩表现不佳，韩国现代汽车8年来首次出现季度利润净亏损。
1月24日，据外媒报道，现代汽车公布了2018年第四季度财报。据悉，2018年第四季度，现代汽车销售额达到25.67万亿韩元（约1545亿人民币），同比增长5%；营业利润5,010亿韩元（约30.15亿人民币），同比下滑35%，出现1,298亿韩元（约 7.8亿人民币）净亏损。
据报道称，这是该公司自 2011 年改变会计方法以来首次出现季度净亏损的一年。同时在这一年，现代汽车已经连续第六个年度净出现利润下滑。
有分析指出，上述情况与现代汽车在中国市场销量大幅下滑有很大关系。数据显示，2018年第四季度现代汽车在华销量同比下滑23%。而从全年来看，现代汽车在华累计销量仅为79万辆，同比增长几乎为零，未能完成90万辆年销目标。
据了解，现代汽车在中国的合资企业北京现代，目前具有165万辆的总产能，产能已经严重过剩。据相关媒体报道，北京现代近日正在大规模裁员，预计将会有2000名员工会被裁掉。
2018年，中国车市出现28年以来首次负增长，市场竞争变得越发激烈。北京现代2016年销量达到114万辆后便开始下滑，在2018年严峻的市场环境下没能恢复过来。
有分析人士表示，中国汽车市场是现代汽车最大的单一市场，其一直努力解决缺乏有吸引力的车型以及强化提高品牌形象，但因为中国车市低迷等综合因素影响，其当前正面临着相当严峻的挑战。
“我们现在越来越听话，听消费者的话，听市场的话，我觉得这是我们致胜的法宝。一切才刚开始。明年我们规划至少有5款产品，包括电动车，要做好产品，就得拥有核心实力。” 北京现代常务副总经理刘宇2018年接受媒体采访时曾表示。
2018年12月23日，北京现代第1000万辆汽车正式交付给用，同时正式对外宣告“千万用户”体系已形成。北汽集团董事长徐和谊在现场表示：“第一个1000万我们用了16年，我预计第二个1000万不会超过8年，肯定在8年以内会实现。”
但目前北京现代业绩表现并不理想，销量下滑和产能过剩等问题正亟待解决，不然其母公司现代汽车还将面临更严重的亏损问题。
推出新车型便是其中一项，根据北京现代的规划，在2019年将发布8款新车，包括推出3款全新车型，2款改款车型和3款新能源车型，其中新能源方面，昂西诺、菲斯塔纯电动版将推出，以构建北京现代智能化的品牌形象。
