6月28日,长城汽车发布了2025年战略:将冲击年销400万,其中新能源汽车占比80%,营业收入6000亿元目标。为完成这一目标,长城汽车宣布未来五年累计投入研发将达1000亿元,聚焦于纯电动、氢能、混动的研发。长城汽车在多领域取得显著成果的基础上,欲谋求更大的发展机遇。

“我国提出的碳中和的时间表是到2030年,还有不到十年的时间要达到碳高峰。尽管车企现在还没有将碳排放纳入考核,但也只是早晚的事。目前长城旗下的产品仍以燃油车居多,且大部分还是油耗量高的SUV,导致企业每年负积分很多,所以长城汽车发布这一战略很有必要”,汽车分析师张翔向青橙汽车表示,“企业以后销量、市场份额增加后,必须要用新能源汽车来弥补燃油汽车的负积分。这和大众推出新能源汽车的目的是一样的。”

分析人士对长城汽车这一战略计划表示肯定,但对企业是否能够如期完成也抱以一定担心。去年长城汽车累计销量仅为111.59 万辆,这也意味着品牌要在不足五年时间内将销量实现超4倍增长。同时,长城汽车又定下新能源车型销量占比达8成、即320万辆的成绩,这对于长城而言又是一个不小挑战。

在长城目前的品牌线中,欧拉品牌担负着长城新能源销售主力重任。去年该品牌累计销量5.6万辆,同比增长44.8%;今年前5月品牌累计销量4.2万辆,同比增长513.97%。尽管品牌销量持续走高,但这一成绩离长城汽车既定目标仍有很大差距。

但长城如今亦在积极布局新能源市场以保证企业转型成功。早在2019年企业便在其高端品牌WEY品牌中推出VV7 PHEV车型,本月28日哈弗又推出品牌首款新能源车——第三代哈弗H6 HEV。值得注意的是,6月29日,据长城汽车副总裁穆峰透露,长城汽车将于今年9月推出全新品牌。该品牌基于长城汽车DHT混动平台开发,聚焦于PHEV领域。

除此外,长城在柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌上推出多款衍生产品,在无钴电池、DHT混动技术、线控底盘等多项领域也已有建树。长城汽车称,未来五年集团将在研发方面累计投入1,000亿元资金,该项支出或将带动长城汽车在新能源汽车领域实现更大突破。

   长城汽车2025战略的发布让集团转型节奏变得透明且急迫。目前包括中外各大汽车集团均针对电动化转型发布了时间不一的计划。可以预见的是,在有限时间框定下,长城未来势必将在新能源领域展开密集动作。“要领跑新赛道,中国汽车品牌的机会只有一次,长城汽车也需要把握机遇,实现‘打赢中国,走向全球’的目标。”长城汽车董事长魏建军对企业转型发表以上看法。

原文作者:刘水音
编辑:刘水音