“驽马十驾，功在不舍”。
3月31日长城汽车（601633.SH，02333.HK）发布了2019年业绩报告；根据业绩报告显示，长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元，同比下降3.04%，利润总额约为51亿元，同比下滑21.25%。归属于公司股东的净利润为44.97亿元，同比下滑13.64%。归母扣非净利润39.82亿元，同比增长2.41%；同时，长城汽车2019年毛利为161.87亿元，较2018年同比下滑6.79%，毛利率降低了0.67个百分点，至16.83%。此外，长城汽车2019年资产负债率由112.19%降低至107.90%。经过持续去杠杆和降本增效机制的作用下，长城汽车在2019年的实际经营状况有所改善。
对于去年在业绩上出现营收和净利双降的情况，长城汽车将原因归结为，“2019年全球经济贸易增速显著放缓，主要经济体增速普遍回落。受此影响，汽车产业形势严峻”。在此背景下，长城汽车曾于2019年年中主动调低销售目标至107万辆，当年实际累计销量为106万辆未能达成目标。而2020年受新型冠状病毒疫情影响，长城汽车或将面临更为困难的市场环境。低迷的消费意愿导致汽车消费前景堪忧，长城汽车于今年3月份发布公告称，将调整2020年度的销量目标和盈利预期。2020年长城汽车将由此前的111万辆下调至102万辆，净利润预期由47亿元下调至40.5亿元；同时，长城汽车将销量和净利润考核权重从65%、35%调整为40%、60%。在低预期目标的背景下，长城汽车意通过提升净利表现保持企业竞争力。
在海外市场方面，长城汽车全球化战略在2019年取得长足进步。财报显示，2019年，长城汽车海外市场营业总收入55.22亿元，同比增长66.61%；俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别为14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元，同比涨幅分别为260.24%、46.0%和752.80%。2019年实现整车出口65404辆，同比增长44.93%。
然而，随着疫情全球扩散趋势朝向不可逆趋势发展，为长城汽车2020年海外战略蒙上阴影。尽管其开年接连完成泰国罗勇府工厂和印度塔里冈工厂的战略布局，但随着全球汽车产业“停罢”变为现实，长城汽车海外战略不得不放慢脚步。而2019年刚刚投产的长城汽车图拉工厂，正是其布局欧洲市场的“桥头堡”，但欧洲目前已成为受新型冠状病毒影响最为严重的地区，汽车生产和消费已近停滞。有业内人士认为，目前疫情在全球范围内仍处于上升期，欧洲发达国家和部分发展中人口大国，均处于疫情爆发期，而这也是汽车的主要消费市场，自主品牌在2020年的海外扩张速度或被按下“暂停键”。
