总是慢一步的长安汽车推出自主高端首款车UNI-T未始即终。
长安UNI-T将于6月内上市，这款号称先提车后上市的长安高端化产物，预售价区间在11.59-13.59万元之间，此前业内人士猜测这款车售价区间在12-15万元之间，对标吉利的领克品牌、长城WEY品牌。
长安汽车相关负责人公开表示，UNI-T是长安汽车高端汽车序列的首款车型，它的全球预售，意味着长安汽车正式迈入高端汽车的新阶段，该车型将于2020年年中上市，未来该系列还将陆续推出至少4—5款新车。
UNI-T预售价格比这些自主高端品牌价格低，昭示着长安UNI序列冲击高端化再次失败。
今年3月，长安汽车首次发布了全新的高端子品牌UNI以及其首款新车UNI-T。UNI序列作为代表长安汽车未来的全新品牌和全新车型，原计划在3月3日开幕的日内瓦车展进行全球首发。疫情原因令长安UNI没能完美亮相。
而预售开启后，长安首款高端品牌UNI-T遭到更多吐槽。UNI-T的定位在长安爆款车型CS55与CS75之间，价格方面也与CS75与CS75 Plus重合。UNI-T虽顶着“高端化”的帽子，但无论产品定位，还是价格都与长安自主品牌重复。
姗姗来迟的UNI-T终究无法曲线救国。2007年，彼时自主一哥奇瑞汽车推出了观致品牌，成为第一个涉足高端品牌的自主汽车。观致品牌虽出师未捷，却带动自主汽车由产品转向品牌的潮流。2017年自主高端品牌井喷，WEY、领克、星途等自主高端品牌正式入场。长安汽车却开始走下坡路。
2018年，长安汽车发布了第三次创业计划，并宣布在长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车之外，正在规划一个中高端品牌。但2018年长安汽车利润大幅下滑，2019年第一季度长安汽车巨亏20.96亿，无力支撑高端新品牌的产品研发，该项目被正式叫停。
迟迟没有推出高端品牌的长安，已经错过了最佳时机。长安UNI-T还是长安高端序列，并非全新高端品牌，而UNI-T定价依然在15万以下，纵观领克、WEY等自主高端品牌，主力车型价格已经超过15万。长安UNI-T却只能“挂羊头卖狗肉”，没真正跨越自主高端屏障。
2017年长安汽车就推出了CS95，以此来冲击高端市场，不过CS95市场表现未达预期。长安汽车旗下多款自主车型定位重复、定价相似，造成内斗，产品节奏失速。长安自主连续三年销量下滑，2019年长安汽车亏损达到26.47亿元。
不仅如此，长安汽车新能源也同样受阻。2017年长安汽车提出了“香格里拉计划”，包括到2020年，长安将打造三大新能源车专用平台；到2025年，全新纯电动车产品将达到21款，插电式混合动力产品12款，全面停售传统意义的燃油车，全面普及电气化。
截止2020年，长安汽车仅有“油改电”新能源产品，并且长安汽车从未公布新能源产品的销量。由此可见，不论是第三次创业，还是香格里拉计划，长安汽车都没能在2020年实现。
