山城“飘红”。
山城的暖阳，为仍处在疫情和下滑阴霾的中国汽车市场带来了一丝曙光。2020年2月15日，重庆长安汽车股份有限公司（000625）发布了1月份的销量数据。数据显示，长安汽车2020年1月份累计销量13.45万辆，同比下滑4.56%，尽管长安汽车尚未重归上行轨道，但自主板块和长安福特的回暖，让市场看到了长安汽车“咬定青山不放松”后的成果，同时，在经过2019年战略性调整后，长安汽车下滑幅度出现明显收窄。
其中，长安自主板块1月份销量为103,899辆，作为销量主体的长安汽车，1月份销量为79,708辆，实现逆势同比增长1.8%。根据中汽协公布的数据显示，1月份国内乘用车汽车市场销量同比下滑18%，在此背景下，长安自主品牌的持续回暖弥足珍贵。SUV车型仍是长安自主的销量支柱，三款车型分别过万。CS75车型1月销量同比增长56%，达25,773辆；CS55车型1月销量为10,952辆；CS35车型1月销量为10,253辆；逸动1月销量为6,560辆。而全新年底刚刚上市的欧尚X7也获得了13,007辆的销量成绩。
“完善底层建设，赋能核心竞争力”，是长安汽车得以向阳逆生长的重要原因之一。对于目前仍饱受疫情阵痛的2020年汽车市场，长安汽车对青橙汽车表示，基于目前市场竞争环境，2020年的预期尚不明朗，或与2019年基本持平。同时，长安汽车将继续推进“第三次创业-创新创业计划”的落地。围绕四大转型目标，推进两大战略进一步落地；继续以客户为中心，做好五大承诺服务，从“服务客户向经营客户”转型；通过科技创新，进一步提升全球化研发实力，加快推动企业向“智能出行科技公司”角色转变。
除自主乘用车板块外，长安福特在2020年首月实现回暖。1月份销量为15, 358辆，同比上涨4.1%。显然，从福特中国2.0战略发布，到三款新车齐发打响福特“诺曼底登陆”，以及长安汽车和福特汽车深化战略合作，这家美国合资公司，在中国市场的二次扎根，已开始在2020年收获成果。
然而，与长安福特积极参与自我调整不同的是，以维持价值营销体系而拒绝参与“价格战”的长安马自达，则在2020年继续维持下行轨道。1月份，长安马自达销量仅为8,866辆，同比下滑27.8%。车型单一，价值营销体系认同度低，这些老生常谈的问题依旧困扰着这家日系合资公司，2020年首月，长安马自达销量已不足万辆，对其而言，2020年将是考验战略转型的关键之年，新能源及新车型导入能否获得市场和消费者认可，将是决定长安马自达是否会重蹈长安铃木覆辙的关键。
尽管长安汽车在2020年迎来开门红，但对于长安汽车，乃至整体市场而言，真正的考验将从2月开始。受疫情影响，经销商和工厂复工积极性不高，同时，消费者购车和进店意愿降至新低。有业内人士认为，厂商和经销商撑过艰难的第一季度，在疫情得到有效控制后，被压抑已久的消费需求将得到释放。
