通用“退”，长城“进”。
“落子东南亚，长城汽车欲以‘泰国湾’为支点，串联其全球化战略”。2月17日，长城汽车和美国通用汽车共同宣布，其将收购通用汽车位于泰国罗勇府的整车制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需政府和监管机构的批准。
在不到半年的时间内，长城汽车先后落地俄罗斯图拉州工厂以及宣布进入印度市场，显示了其对推进全球化战略的决心。继东欧和南亚后，长城汽车正式进入东南亚市场，此前，这一市场主要由丰田、本田等日系品牌掌控。但长城汽车则对进入东南亚市场表达了充分的信心，长城汽车全球战略副总裁刘向上表示：““东盟是发展中的汽车市场，也是前景可观、潜力巨大的市场。进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措”。事实上，长城汽车欲通过泰国为支点，辐射东南亚乃至澳大利亚市场，刘向上认为“经过十几年的发展，长城汽车全球布局已初具规模，近两年，对出口模式进行转型升级，加快了全球战略的推进步伐。2019年，长城汽车在俄罗斯图拉投建的全工艺整车工厂顺利投产，2020年初还签署了收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议。此次收购将助力长城汽车在泰国及东盟市场的发展。长城汽车将以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国”。
显然，长城汽车在全球化战略版图上的扩张，同时意味着通用汽车全球化战略的溃缩。2月16日，通用汽车发布公告称，其将于2021年前，逐步结束在澳大利亚、新西兰两国的销售、设计、工程研发等运营工作，并退出霍顿品牌，通用汽车表示，结束部分地区业务是十分艰难的决定。但是，要想推动通用国际汽车市场盈利和增长，就必须这样做”。而造成这一情况的，是通用汽车近年来不佳的市场表现。2019年，通用汽车累计销量为775万辆，同比下滑8%，同时，受工人罢工运动影响，使其为解决劳工纠纷问题支付了大笔费用，进一步加深了对其营收和利润的影响。根据通用汽车发布的2019财年业绩报告显示，通用汽车2019年实现净收入1372亿美元，同比下滑6.7%；净利润为67亿美元，同比下降17.4%。从2017年通用汽车决定出售欧宝和沃克斯豪尔至PSA集团，并退出欧洲市场起，其先后退出了南非和其他非洲市场，以及撤出越南、印度尼西亚和印度市场。
对于此次出售泰国罗勇制府造工厂至长城汽车，通用汽车国际业务高级副总裁朱利安表示，“我们决定停止在罗勇府工厂的生产是基于通用汽车的全球战略和优化我们在世界各地的制造工厂。在这种情况下，将罗勇府工厂出售给长城汽车是该基地未来发展的最佳选择，该交易也将对供应商及相关经济活动产生利好。同时，在对泰国业务的所有可能选择进行详细分析之后，公司做出了停止在泰国生产和销售业务的艰难决定。罗勇府制造工厂为泰国国内和出口市场生产世界级的皮卡和SUV。我代表通用汽车感谢泰国团队为公司做出的杰出贡献，同时，还要感谢泰国政府长期以来对我们业务的支持”。
完成此次收购后，长城汽车全球化战略再进一步，泰国罗勇府工厂将成为继俄罗斯图拉工厂和印度塔里冈工厂后，长城汽车在海外第三个整车制造基地。
