4月14日，福特中国公布2022年第一季度销量数据，其该季度在华累计销售汽车近12.5万辆，同比下降18.8%。官方指出，上述销量表现受芯片短缺和疫情复燃等多重外部环境挑战影响所致。
具体来看，林肯品牌以连续实现季度同比增长的表现成为业绩亮点。其一季度累计销量达到19,471辆，其中国产车型销量达18,919辆，占比高达97%。明星车型林肯冒险家持续热销，销量总计10,915辆；此外林肯品牌还在3月推出了一款林肯Z，迄今累计订单超5,600。
在福特品牌乘用车方面，伴随着包括新一代蒙迪欧在内的多款新车上市，其一季度累计销量达46,719辆；其中江铃福特正加速推动其乘用车产业布局，继新款SUV福特领睿上市后，其旗下SUV产品矩阵已扩充至4款。
另一方面，福特品牌和江铃品牌商用车该季度销量达到50,970辆，官方称优于行业整体表现。据工信部数据显示，今年第一季度商用车整体产销分别同比下降29.7%和31.7%，业内人士称受政策红利下滑及运输市场需求减弱所致。
就电动化表现来看，根据“Ford+”计划，到2025年，福特将在包括电池开发在内的电气化业务方面累计投入超300亿美元，据悉该计划包括中国业务。福特中国总裁兼CEO陈安宁曾透露“未来福特在中国市场纯电动车占比将达到40%-50%。”
去年4月，福特中国发布了Mustang Mach-E电动车型（电动野马），在同年年底开启交付。按照官方数据，其在3月共交付969辆电动野马。据了解，此前官方曾表示由于“比亚迪电池供应不稳定”导致该车交付低迷。
另外虽然陈安宁已对外表示，“我们已经克服了年初疫情对电池供应的影响、交付速度开始在三月稳健爬坡。”但事实上，上述业绩表现与当前市场上诸多新能源汽车品牌对比仍有较大差距。
据乘联会最新销量报告，新能源汽车销量榜单前十个品牌均已实现月销破万。其中比亚迪3月新能源汽车销量突破10万辆，并已成为全球首个停止燃油车生产的企业；排名第二、第三的特斯拉和上汽通用五菱3月销量分别突破6.5万辆、4.6万辆。除此之外，工信部数据透露，今年3月和1-3月新能源汽车销量分别同比增长1.1倍和1.4倍，渗透率分别为21.7%和19.3%。
值得一提的是，或受原材料价格上涨影响，近日有消息称福特中国电动野马将迎来涨价，各系车型涨幅在7,000-22,500元之间不等。业内有分析称车型销量或将受到影响。
伴随着林肯Z、新一代蒙迪欧等多款新品的上市，福特中国在疫情承压下仍取得了可观的销量成绩。但不可否认，在各新能源汽车品牌激烈的角逐之间，福特中国电动化表现亟待突围。
