截至目前,埃安10月销量成绩在已公布的新能源品牌中保持首位。
整体销量表现呈现走低态势,长城汽车距离190万辆年销目标颇有距离。
持续增长的月销表现无疑证实了比亚迪专注新能源汽车业务的正确性。
哪吒汽车或将成为造车新势力中首个月销破2万辆的品牌。
在疫情缓和的背景下,广汽集团产销表现逐步回暖,以埃安品牌为代表的新能源汽车市场表现可观。
尽管疫情时期外部形势严峻,但福特中国仍在加速向数字化、电动化转型,并在一季度推出了多款新车。
受春节假期及芯片短缺影响,沃尔沃2月在华总销量有所下滑。
随着e-POWER技术将从轩逸逐渐覆盖至全车型,东风日产电动化转型进程正不断加速。
就交付排行榜来看,哪吒向上攀登至第二,蔚来则再次未入前三。
在商用车版块强势的背景下,随着与大众及蔚来的合作关系愈发密切,江淮汽车自身的乘用车业务仍然难有起色。
与理想汽车8月交付涨至近万辆不同的是,蔚来汽车如今仍未止住下跌势头。
与去年同期相比,宝马今年上半年在华销量反超奔驰,但其产品质量问题亦不容忽视。
虽然今年前五月红旗累计销售11.8万辆,呈同比增长趋势;但与一汽董事长徐留平定下的40万辆年销量目标相比,红旗前5月也仅达目标的29.5%。
得益于奥迪、大众、捷达三品牌全方位的布局,一汽-大众已连续22个月领跑乘用车市场。与此同时,电动化的提速进行也为其在新能源市场打开新的局面。
当市场从冰封解冻,长安福特也在回暖中健康向上。
即将上市的亚洲狮ALLION为一汽丰田在轿车市场的销量带来了新的增长点。
在去年实现产销双突破20万辆后,一汽红旗将今年的目标定在40万辆。
宇通客车11月销量保持回暖趋势,海外市场喜迎突破。
11月,中国重汽汕德卡产销双破万,再创新高。
一汽马自达10月销量5,076辆,跌至此前低销量水平;而在马自达当月总销量的占比为25.79%,创今年新低。