改变，从H5开始。
红旗H5为一汽红旗带来60年中的销量高潮，这一被称为中国史上“第一车”的红旗品牌，在2019年迎来销量爆发期。
日前一汽红旗公布2月销量成绩，在市场整体下滑跌破7成之际，一汽红旗实现32.5%的同比增长，累计销量3752辆；前两月累计销量16,382辆，同比增长103.8%。
作为红旗品牌旗下首款低端产品，H5自2018年上市后便以强大产品力成为品牌主力车型之一。细数光阴60载，2018年红旗H5的上市，使红旗品牌迎来产品销量大年。
红旗品牌最早可追溯至1958年，当时的红旗品牌还被称为“东风”，通过以1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，初次实现整车装配，将车型定名为CA71，并正式给轿车定名为“红旗”；后经多次试验，红旗在1959年成功推出其首辆红旗牌高级轿车CA72。
早期的红旗造车多用于国宾用车，且产能极少，在20世纪6、70年代，红旗产量多时为1,000余辆，少时仅有1辆。这一情况到20世纪90年代才得以终结。彼时一汽为完成红旗从国宾车到市场投放车型的转变，于1988年与德国大众公司签订奥迪轿车产品技术转让协议，将大众公司第三代奥迪100轿车作为一汽引进的基本车型，后又通过其他相关技术的改进，使得旗下车型“小红旗”得以成功问世，这是长期作为“国宾车”的红旗，第一次尝试进军公务用车和私人消费市场。
“小红旗”上市后迅速获得市场亲睐，自1996年上市至1997年底，“小红旗”累计产量27,792辆，成功助力一汽在营收上的提升。此后10年间，“小红旗”平台上相继推出 98新型车CA7220AE、世纪星和明仕等产品；在此期间，一汽还联合美国福特公司开发出大红旗CA7460，在最畅销时红旗轿车年销量逼近3万辆。但因后续新车平台技术匮乏，“小红旗”最终未能持续畅销，红旗品牌也曾面临多次停产危机。
细数来看，红旗作为中国第一家自主品牌，历任一汽集团董事长皆未放弃拯救红旗的计划。最早时期第一任一汽集团董事长耿昭杰曾借靠奥迪造出红旗首款面向市场的车型，但最终未能长久；二任董事长竺延风则将合作伙伴找向了丰田，通过对方给出的majesta车型平台，开启红旗新一轮复兴计划。但基于皇冠majesta车型平台打造的HQ3，这一被称为红旗重返豪华车市场的标志之作，上市三年多实际上牌量1362辆的成绩，也使这一计划以失败告终；随后第三任一汽集团董事长徐建一也将红旗复兴提上日程，但在任期三年内，红旗仅推出一款H7车型，年销3,000辆左右的成绩也无法让H7在市场中立足；前任徐平董事长上位后，推出过一款L5车型，该车现被红旗官方定位于领袖级行政座驾，高达百万元的价格使其无法称之为一款量产车型。至此，在红旗品牌成立近60年的时间中，红旗曾尝试多种手段刺激车型和销量的双增长，但最终结果皆以失败告终。
2017年，现任一汽集团董事长徐留平上任，这把“扛起中国第一车大旗”的重任也再度转至徐留平的手中。但与此前情况有所不同，红旗在近两年来销量实现实质性增长。
数据显示，2019年，一汽红旗超额完成年销目标，累计销量突破11万辆，而这一成绩在2016年时还为4,800辆。作为品牌主力车型的H5，官方并未公布其在2019年销量成绩，但在2019年前10月，红旗H5车型累计销量达34,745辆，占当时品牌总销量的56%。
如若翻看红旗品牌推出的历任车型来看，H5车型则是红旗首次实现销量高涨的车型，也是红旗首次将指导售价下探至15万元以下的车型（2007年上市的新明仕除外，指导售价11.88万元）。
2018年红旗H5正式上市，作为徐留平上任后推出的首款车型，其对该款车抱有厚望:“红旗H5一定能让中国消费者看到一个不一样的红旗，红旗H5承担着让红旗品牌走进千家万户的使命。”
H5上市后，一汽红旗在2018年销量突破三万辆，其中H5贡献达20,825辆。针对该款车型在市场中的火爆，有分析人士认为，或是因车型在价格上的优势和外观设计上导致。
作为定位于豪华品牌的红旗，其此前推出的车型盛世、H7等最低指导价格均在20万元起，盛世价格则定位在30万元起。而H5上市后，官方指导价格在14.68-19.58万元，这是红旗首次尝试低端产品。且按照官方给出的车型配置，2018款红旗H5与马自达阿特兹采用同一平台，但最低起售价较后者有着近3万元的价格优势，这也使红旗H5在一定程度上夺取阿特兹的部分市场份额。
同时，自2017年上任后，董事长徐留平便大力改革红旗品牌，自2018年制定新红旗品牌战略后，红旗在品牌宣传、产品研发、体验店铺建等方面皆作出较大调整，短时间内扩大红旗品牌产品力。在相关网站统计中，红旗品牌自成立至今记录量产车型共有8款，其中两款现已停售，分别为新明仕（停售）、盛世（已停售）、红旗H7、红旗L5、红旗H5、红旗HS5、红旗HS7和红旗E-HS3。除却前四款外，后四款车型上市时间均在2018年和2019年。
有分析人士表示，相比于此前红旗品牌的发展状况，现任徐留平对红旗品牌的定位和发展看得更准一些，H5车型下调产品定位，保住品牌销量基础，HS7、H9发力豪华高端市场，紧贴红旗高端品牌定位，使整个品牌发展更为完善。
实际这一做法在市场中多有实践。以特斯拉为例，前期特斯拉靠model S、model Y将品牌线拉高，后又推出model 3车型保住品牌销量，截至目前，model 3已成为特斯拉主力销量车型，且成功助力品牌成为全球新能源销量冠军。
现如今，依托H5车型的持续发力，以及HS5销量的后来居上，一汽红旗在2019年首次实现单月销量破万辆的成绩。据悉，为加速完善产品矩阵，提升品牌定位，红旗还将于今年推出两款高端线产品，分别为全新H9和豪华大型纯电动SUV（E115），并加速冲刺年销20万辆目标。
