6月13日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在2021中国汽车重庆论坛上公开表示：“未来汽车业务上比亚迪将支持小米汽车的发展，并且正在与小米洽谈汽车领域的合作项目。”
在外界看来，王传福此次发声，或是对此前众多媒体“错误解读”的辟谣。
青橙汽车了解到，日前在2021年亚布力中国企业家论坛上，王传福表态“其实很多大咖进来（造车）50个亿不算钱”，并以小米董事长兼CEO雷军投资一千亿造车举例，强调“关键是浪费你三年的时间”。当主持人询问王传福其所表达的意思是否为“雷军会花太多的时间”时，王传福给予否认，并表态“战略方向错误、丢失50亿可能并不多、丢失三年时间很重要”。据悉，该言语被媒体解读为：王传福喊话雷军，劝雷军别造车。显然，事实并非如此。
正如王传福所言，比亚迪与小米有着很好的合作关系。在2020 小米开发者大会上，比亚迪电子CEO王念强就曾公开表示：从 2014 年到 2020 年，比亚迪电子与小米共合作了 33 款产品。从 2017 年到 2020 年，比亚迪电子连续四年蝉联小米的“最佳战略合作伙伴奖”。
加上2014年时就有消息称小米电动汽车最终将会由比亚迪生产（后被雷军辟谣），因此有业内人士认为小米之所以与比亚迪在电动汽车领域展开合作，是基于双方长久的战略合作关系。
除此之外，坊间也多有传闻，王传福与雷军私交甚密。据悉，两人均为名为华夏同学会的组织成员，而该组织则被业内人士称为商学院中的商学院，汇聚大量商业精英。而此前也有媒体披露，4月初两人在北京小米科技园会面，即该组织聚会，另有造车新势力中蔚来、理想、小鹏三方创始人在场。
在“碳达峰、碳中和”的战略影响下，我国新能源汽车产业逐步提速，得益于政策红利等多方因素，国内自主新能源品牌呈良好发展态势，并积极布局海外乘用车市场。继以“蔚小理”为首的造车新势力美股上市之后，众多新能源品牌也在谋求国内科创板IPO，以求突围。
在其中，比亚迪自有优势。作为国内唯一一家掌握‘三电’核心技术的新能源汽车企业，比亚迪自去年以来先后推出刀片电池与DM-i超级混动技术。前者针对电池安全痛点，而后者则打破了以丰田THS混动技术为首的技术壁垒。得益于DM-i技术的加持，比亚迪旗下新能源产品持续热销。例如其今年5月新能源汽车销售31,681辆，同比增长198.8%。
只不过，尽管小米得到了比亚迪支持并被外界视为一大利好，然而难以避开的是其在造车技术与人才储备方面的不足。作为一家以手机、智能硬件和IoT平台为核心的互联网企业，据相关专利检索平台数据显示，其当前在自主驾驶、毫米波雷达和底层芯片方面仍有欠缺；截至2020年小米在汽车相关专利中累计申请发明专利（已公开专利）超800个，但主要集中在无线通信网络、电数字数据处理、智能座驾等领域。或恰因此，小米日前发布了大量自动驾驶领域的相关职位，且注明急招。
手握1080亿现金余额、计划10年100亿美元的投入，如今小米在造车领域又得到了比亚迪的支持，但不可否认的是其当前并无造车资质。在比亚迪代工传闻的喧嚣尘上中，或陷“无人可用”困局的小米又将如何从互联网公司转向汽车制造业，踏上成功的跨界造车路。
